12月20日晚，中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部，利用晚间4个小时的时间，召开了安全质量分析会，专门就施工中的安全质量管控进行了分析，查找原因，研究整改措施。

　　该项目部承担施工的丽江至香格里拉铁路站前I标段，全长21.52公里。线路位于著名的金沙江大断裂带上，穿越丽江市文笔山风景区、茶马古道和拉市海国际湿地公园。标段内地质构造复杂，围岩类别差，多为细角砾土、粘性土、块石土、膨胀土、粉质粘土、砂质粘土、地震堆积土、砂卵石层、断层、灰质角砾岩、灰质白云岩及强风化玄武岩，岩溶水发育，岩体溶蚀严重，整体性差。自今年4月文笔山一号、二号隧道等工程陆续开工建设以来，多次遭遇断层带、渗水、涌水及成型隧道受膨胀土影响发生挤压变形等不利因素。尤其在文笔山二号和黄山哨隧道施工中，膨胀土、岩溶水和涌水的持续发生，给隧道施工带来了极大安全隐患，导致施工进展艰难。尽管多次变更施工方案，施工中依然存在安全风险。为确保隧道安全施工，公司副总经理兼丽香铁路项目部经理杨广运主持召开了此次安全质量分析会。

　　分析会专门就岩溶水及膨胀土导致的隧道挤压变形地段施工，进行了隧道变形原因分析，除了膨胀土本身的因素之外，岩溶水的持续渗透也是重要因素之一。山体在大地震中破坏了整体稳定性，原岩破碎成块石土结构，更增加了施工的安全风险。在这样的山体中开凿隧道，困难极大，风险极高。分析认为：保护围岩的稳定性，是高风险隧道施工的重要工作，不论是机械开挖、初期支撑、混凝土喷护和加固支撑，都必须设法保护围岩，尽一切力量保护围岩的稳定性，才能保证施工中的安全质量。

　　根据专题会议分析情况，会上对“三台阶法”施工方案进行了讨论。并要求掘进工班必须按照三台阶法机械掘进，严禁爆破，尽量多预留核心土；初期支护及加固支护工班要在开挖成型后的第一时间展开初期支护，并根据围岩稳定性及时进行横向支撑和环向支撑加固，确保后续施工人员和设备安全；衬砌工班必须严格执行施工规范，从防水布铺设到纵向、横向钢筋网绑扎，从混凝土质量控制到衬砌厚度保证，丝毫不允许偏离设计规范。现场带班领导、安全员、技术员、质检员、实验员、测量员必须坚守现场，围岩量测、超前地质预报、安全预警机制、质量检测控制要贯穿施工全过程，不留死角，不留隐患，确保I级高风险隧道施工中的安全质量和标准化文明工地建设。