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Track Laying on the Tianjin-Baoding Railway Enters Its Final Critical Stage

2015-08-25 511 0人评论
 　　闷热的天气让人喘不过气来，但位于霸州市的跨G18高速公路津保铁路特大桥工地上大型铺轨机隆隆作响，一条条重30吨、长500米的钢轨在大型设备的带动下被稳稳地放到混凝土轨枕上，经过工人们的微调伸向远处。截至8月中旬，津保铁路已完成铺设总量的75%，备受关注的津保铁路进入最后的攻坚阶段。
 
　　由于钢轨会因高温膨胀，无缝线路施工时钢轨焊接通常都要通宵达旦在夜间进行。津保铁路(天津-保定)连接天津市西部和河北省中部，建成后将与京沪、京九、京广三条铁路干线相连，同时实现与已建成的京广高铁、津秦高铁、京沪高铁无缝连接。津保铁路按照时速250公里标准建设，全路段设天津西、胜芳、霸州西、白沟、白洋淀、徐水、保定7个车站，全长157.937公里，其中天津市境内19.256公里，河北省境内138.681公里。按照设计，津保铁路天津至霸州段仅运行客车，且全部运行高速动车组，霸州到保定以客运为主，兼顾直通货运。到今年年底建成通车后，从保定到天津只需40分钟，从石家庄到唐山只需2个多小时。入夜，绵长的津保线上头灯闪烁、机器轰鸣，建设者在繁忙的劳动中迎接着黎明的曙光。
 
　　津保铁路自2010年3月开工建设以来，在众多建设者的努力下工程顺利推进。中铁二局新运公司津保项目部工委主任朱素芬告诉我们：“作为津保铁路建设的主力军，为了这条铁路早日开通，数千名建设者在长达一百多公里建设工地付出了艰辛的努力。无论春夏秋冬，无论严寒酷暑，无论亲情冷暖，都要服从于工程的需要，值守在工地，鏖战在工地。春节不能与亲人团聚，无瑕谈恋爱，不能在病床前伺候老人，孩子出生一年都没能见上一面等等，我们的建设者付出的太多了……”说到动情处，有着20多年工龄的“老铁路”朱素芬潸然泪下。
 
　　为了让钢轨锁定在轨枕上，工人每次都要用手清理道砟，用专业扳手将轨道上的扣件拧紧，确保牢固可靠。一条铁路，福惠燕赵，津保铁路的开通将有效带动沿线经济的发展和产业的升级。霸州市支铁科负责人王永涛说：“津保高铁不但能够缓解北京、天津的交通压力，缩短河北中南部到东北部的交通距离，还可以在霸州市形成京南的交通小枢纽，通过四通八达的交通网络，将有效带动冀中南地区的经济发展。”
 
　　在霸州西站旅客通道处，工人们站在混凝土中，进行紧张施工作业。建设者的敬业精神由此可见一斑。两条钢轨平稳铺设，铺轨车上的运枕机将轨枕平稳的放到道砟上，一切程序都是在人工的操作下机械完成。铁路施工的机械自动化，不仅节省了大量的人力和物力，而且提高了效率，确保了质量。
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