前面已经分析了，我国装载机行业受世界经济危机的影响，在一段时间以内市场有所下滑只是暂时现象，当世界经济危机过去之后，会像前4次宏观经济调控之后一样，还会有继续发展的空间，又会再一次上升到一个新的高度。个人认为，迈过这次世界经济危机之后，我国装载机行业年销售量将会突破17万台，有可能达20万台以上。从长远看，我国装载机行业起码还有10~15年以上的发展空间。因为拉动中国装载机行业发展的基本动因还在继续，且有一浪高过一浪的趋势，这些基本动因最主要有以下4个方面：

    （1）拉动我国装载机行业最主要的市场是“煤炭工业”。煤炭工业是拉动我国装载机市场最主要的动因。装载机销售量最多的山西、山东、河北、内蒙古、陕西等省区，也是我国排在最前面的产煤大省区。由于煤炭是我国最主要的能源来源，国家计划“十一五”以后我国还要兴建多个亿吨以及五千万吨以上大型煤炭企业，我国的煤炭工业远未达到顶点。从2008年到现在，受世界经济危机的影响，我国煤炭内外销均受阻，煤炭产销量急剧下滑，也极大地影响了我国装载机的销售量。但这只是暂时现象，世界经济危机过后，我国煤炭工业仍将要大发展，也将会拉动我国装载机市场的大发展。

    （2）拉动我国装载机行业的第二大市场是“城市化建设”。目前我国城市化率已达到了45%～46%，到2020年将达57%～58%，每年上升约1个百分点，每年大约有2000万人要进城，要解决住房及市政设施建设问题。以2000万人进城，平均每人住房20平方米，每年需要增加住房面积4亿平方米。目前，由于生活条件改善，原城市住户许多都要增加住房面积，如果有20%住户共约3000万户，每户只增加住房面积20平方米，每年需增加住房面积6亿平方米。据统计每年城市大约有300万新婚夫妇,每对夫妇按百平方米住房面积计算,每年需增加住房面积3亿平方米，就这三项合计每年城市需增加住房面积13亿平方米以上。2007年全国城市商品房建房达到了最高潮，也只完成了6亿平方米，离需求还差得很远。2008年受世界经济危机的影响，城市购房有些“萧条”，这肯定也是暂时现象。从长远看我国城市化建设、商品房建设，还要持续相当长的时间。发达国家城市化率为70%～75%以上，即或是到2020年以后我国也还有继续发展的巨大空间。因此，城市化建设对我国装载机行业的发展还要持续到2020年以后的相当长时间。

    （3）拉动我国装载机行业的第三大市场是“交通设施建设”。在交通设施建设项目中对拉动装载机行业贡献最大的是高速铁路建设及高速公路建设。到2020年我国将建成“7918”高速公路网，总里程达8.5万公里，目前大约已建成5万公里，到2020年还有3万多公里。即便如此，与美国等发达国家相比，我国的高速公路建设仍有很大的发展空间。美国人口只有我国的1/4，目前却有9万多公里高速公路，我国再建8.5万公里高速公路，达17万公里，也不到美国现在平均每人的一半，可以预计到2020年以后我国还要大规模兴建高速公路。另据有关方面预计，到2020年我国将建成1.2万公里高速铁路，这是新上的项目，投资巨大，平均每公里1亿元以上，建成1.2万公里要投2万亿元以上。估计到2020年1.2万公里高速铁路建成后，今后还会继续建高速铁路。因此，我国交通设施建设到2020年甚至以后，仍旧是一浪高一浪地发展。这样，拉动我国装载机市场的交通设施建设起码到2020年间仍会处于高峰时期。

    （4）拉动我国装载机行业的第四大市场是“国际市场”。我国装载机的国际市场近几年来发展迅速，可以预计，随着时间的推移,它将会超过其他三大市场，成为我国装载机行业最主要的市场。2001年以前我国装载机的国际市场占装载机总的市场份额均在1%以下，对市场总额影响不大，几乎可以忽略不计。2001~2004年间，我国装载机的国际市场呈快速上升之势，每年的增幅达60%左右。但因国内市场增速也相当快，因此国际市场占市场总额的比率上升并不快，这4年间基本上维持在2%以内。从2004年开始我国装载机国际市场突破万台开始一路飙升，每年的增幅都在120%以上，远远高于国内市场的增幅，使国际市场占市场总额的比率也同步呈翻倍增长，到2007年已突破10个百分点，达11.8%。2008年，我国装载机在受世界经济危机影响的情况下，出口仍高达2.5162万台，有近30%的增长率，由此可见我国装载机国际市场继续高速发展的趋势。2009~2010年受世界经济危机的影响，我国装载机的国际市场将有不同程度的下降，但这也肯定是暂时现象，只要世界经济危机一过，我国装载机的国际市场肯定会在新的高度上继续以更高的速度增长，对我国装载机市场总的贡献率也将越来越大。

    我国装载机出口市场近几年呈翻番增长，主要是由我国装载机价廉物美，产品也已基本成熟以及我国在全球每年猛增的建筑施工队带产品出国等导致的。同时，近几年来我国主要装载机制造企业在世界主要装载机市场，纷纷建立并逐步健全了销售、配件、维修、服务一条龙国际营销网络系统，使用户能放心大胆地使用我国产品，也支撑了我国装载机国际市场的迅猛发展。不但东南亚、南亚、中东、非洲等传统市场增长很快，新兴的独联体国家、南美洲国家等市场增长更快。我国装载机从2001年开始进入独联体国家市场，当年销量只有8台，到5年后的2007、2008年就迅猛增长到6000台以上，增长了700倍以上。我国装载机基本上是从2003年以后才开始进入南美洲国家市场，2004年销量只有13台，但仅仅过了三年多，2008年销售就迅速上升至2559台，3年上升了近200倍。由此可见，我国装载机在新兴国家市场发展之快。可以有把握预计，世界经济危机过后，独联体及南美洲国家市场将有更大规模的增长。目前我国主要装载机制造企业正在开拓欧盟、北美等发达国家市场，进展也非常迅速。因此，世界经济危机之后，我国装载机国际市场前景将会更加火爆。

    中国、俄罗斯、印度、巴西被称为“金砖四国”，该四国目前都在加速发展国民经济，都在加大基础设施建设，急需装载机等工程机械。其它三国本身并无生产像样的装载机的能力，最适合从我国进口装载机。我国加大国民经济及基础设施建设力度比其它三国要早，我国国内市场装载机年销售量已达14万台以上，其它三国与我国装载机市场还相差甚远，还有巨大的发展空间。俄罗斯从我国进口装载机，2004年以前还不足100台，2007、2008年均超过了4000台，两三年间就翻了40倍以上。印度从我国进口装载机，2005年以前还不足100台，2008年达762台，两年间也翻了10倍以上。巴西从我国进口装载机，2005年以前还是“零”，2006年也只有31台，2008年就达到了603台，也翻了约20倍以上。世界经济危机之后，这三国国民经济及基础设施建设力度将进一步加快，进口我国装载机的数量也将大幅度增长。到时，我国装载机的国际市场占我国装载机总的市场份额，将从现在的约15%增至30%左右。假设在新一轮高峰期中，我国装载机市场总销售量达20万台以上，这样我国装载机出口将占到6万台以上。