至5月上旬，东戴河动车站已完成站房一层外墙基础砖、二层内外墙砌筑等工程。预计8月投入使用后，这里到北京的“距离”将缩减到1.5小时。

　　东戴河新区于2012年开始建设动车站。该站距山海关站8.4公里，按地市级动车站标准规划设计，所有途经动车组均可停靠。车站总占地37.5公顷，站型采用2个站台夹4条到发线的形式。站房建筑面积3880平方米，站前广场占地6万平方米，包括疏散广场、道路、绿地、停车场等功能区域。目前，站房一层外墙基础砖及填筑、二层的内外墙砌筑、接长涵混凝土浇筑和沈山线立交桥二号框构底板浇筑均已完成。站前路与北宋路连接的道路在加紧施工，总长1458.65米，全宽30米，公铁立交桥及引道部分长度为275.28米，工程投资估算为4985万元；跨金丝河大桥全长134米，连接道路长1049米，全宽30米，行车道净宽29米，工程投资估算为5146万元。下一步，将进行站房网架施工，新建立交桥工程1号框构底板，做好接长涵双侧防水、回填及边墙混凝土浇筑工作。

　　车站预计8月投入使用。随着年底京津唐客运专线的开通运营，这里到北京的“距离”将缩减到1.5小时。届时，东戴河连接秦皇岛北戴河成为京津后花园的梦想即将成真，对推动东戴河新区未来发展意义巨大。