在夏氏物流的停车场,老远的看见郭师傅开着崭新的SITRAK拉着半车铝隔板驶了进来,我举起相机拍照,他也很配合的向我招了招手,看得出旅途的辛苦并没有影响到他试手新车的热情。“我们老板去年就去济南看车了,初看的感觉就是,这车不错,大气、舒服”,郭师傅坐在驾驶座上一边摆弄着变速杆一边说,“这车到了我第一眼就感觉驾驶室空间大,比以前用的车都大,脚部空间也大,开起来舒服”。
“磨合期从没见过这么省油的!”
能给企业带来效益的卡车才是好卡车,这其中,能否省油是第一位的,作为第一个吃螃蟹的人,郭师傅决定好好的测试一下“这只螃蟹”究竟好吃不好吃。“要想省油,发动机转速不能超过1500,1100-1400最好了,交车的时候,你们服务工程师讲的,我都注意听了,一开始速度也不能太快,这次跑基本就控制在80迈”。
郭师傅的路线是无锡至广州,来回3200公里,全程基本走高速公路,“我们不超载,也就拉个三十六七吨,第一趟我总共加了8000块钱的油,算算一公里才两块五,现在油价7.19元,百公里还不到35个油,接新车头一趟哪有这样的,磨合期从没见过这么省油的!”郭师傅说,他以前用的车跑一个来回要花一万多块的油钱,“你们怎么早不出这车呢”,说起过往,郭师傅时不时会冒出这句话来。
郭师傅的车队这次换头一批车,为了作对比,除了买了两辆SITRAK,还买了几辆其他知名厂家也是号称国内中高端品牌的卡车,同样找了几个有经验的老司机来开,碰巧遇见其中一位也来停车场装货,于是我也邀请他登上SITRAK一同聊。说起油耗,这位老司机居然不好意思起来,“跟你没法比了,我单趟就5400多块钱的油,第二次跑好一些,也没你这个省,你是不是算错了。”“我就是按路码表算的,怎么会错,咱跑一样的路线,加多少钱油还不知道吗。”
事后我咨询了车队刘老板,他说等着两个车试验完了,哪个车用得好他们再换车就全买这车,“就现在的情况看,SITRAK是最佳选择啊。”
“只要趟数上来,什么都搞定了!”
说起以前的用车经历,郭师傅的语调气愤中带着无奈“气死我了,四配套用了一年多就换了,三年换了好几次,水道不行,十个车八个有这毛病”。郭师傅给我们算了一笔账,现在跑无锡到广州这条线,单边甩挂,来回四天,每趟的运费23000元左右,过路费7500元,油费按8000元算,每趟能挣7000左右。照SITRAK目前的运营情况,每月跑六趟,“一个月就挣四万多,十二个月将近50多万就挣了,一年本就回来了,好车就是要人歇车不歇”。据车队刘老板介绍,下半年就开始拉集装箱,将来两边甩起来,一个月可以高达9-10趟,全年行驶里程可达三十六七万公里。
“我们不超载,也就赶个时间,只要趟数上来,什么都搞定了!”郭师傅说,他以前的车一年才能跑40多趟,因为总是出毛病,开了三年多就卖了,“才卖了不到11万”,“SITRAK发动机150万公里无大修,桥和变速箱也能100万公里无大修,如果跑个五六年没什么大毛病,还能这么省油,我才不会卖!”聊到未来,郭师傅脸上洋溢着灿烂的微笑。
“我到广州,停车场的人见了都围上来问这是什么车,多少钱,为什么这么贵,我说,一分钱一分货,这车很多关键零部件都跟进口车是一样的,在中国组装而已,你们开开就知道了,他们一开始嫌贵,但一听说保这么长时间,想想就知道买SITRAK合算了。”“当初一起买车的,嫌SITRAK贵,买了别的车,现在他们看我目前运营的情况,就开始后悔了,我觉得接下来的日子,我也该慢慢的享福了。”
“就像家的感觉一样”
以车为家是长途运输司机生活的写照,除了作为挣钱的工具,一辆驾乘舒适、操控方便、安全性高的好车无异于给了司机一个移动的家。SITRAK原版引进的德国MANTGA驾驶室,内部空间大,卧铺宽,而且采用了排骨架式结构,睡起来特别舒服,“以前的卧铺又窄又高,一刹车,睡觉的人都能掉下来,现在SITRAK完全没有这个问题了”,郭师傅这样说。SITRAK驾驶室的平地板设计是最让郭师傅感到满意的,“不像以前那样,从卧铺上睡觉起来,连裤子都没地方穿,现在方便多了,就像家的感觉一样。”为了省油,郭师傅平时都把车窗玻璃升起来,“发现基本没什么噪音,隔音效果非常好。”
因为车管所强制安装行车记录仪,造成了车内两个照明灯接触不良失灵了,为不耽误车辆运营,镇江老司机4S店的葛师傅,特意赶在车辆回来装货的时候上门维修,我们聊天的间隙,问题也及时排除,说起SITRAK的“1324T服务”,郭师傅竖起大拇指说“以后公司要问我服务咋样,我就俩字,OK啦”。我说,SITRAK承诺2年不限里程保修期,你就敞开了跑吧,郭师傅又笑了。
夜幕渐渐降临,因为换班的司机没有来,郭师傅今天可以好好在家休息了,明天他又将开着他的SITRAK踏上新的征程了,相信SITRAK带给他的,会一个幸福生活的开始。
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