山河智能董事长、同时也是山河科技第一大股东——何清华在造好挖机的同时，又分出许多人力、物力和财力造飞机。

这个从小就喜欢动手制作的工程机械专家说，他多年前就有个“飞机梦”，想制造出湖南第一架轻型飞机。于是，从2002年起，就带领一支技术开发团队齐聚长沙进行攻关，同时聘请国外优秀的技术专家参与项目的开发指导工作。如今不仅开发制造出湖南首辆有固定翼无人飞机、超轻型载人飞机等产品，更是第一个获得了由中国民航颁发的该类飞机的生产许可证，成为批量生产SA60L轻型运动飞机的“第一人”。

当然，了解何清华的人也说，如果把造飞机、游艇仅仅停留在他梦想层面上，未免有些肤浅。亚洲财富论坛主席厉无畏曾介绍，美国目前拥有近22万架通用航空飞机，私人飞机占到总数50%以上，全产业链年经济效益超过1500亿美元。而未来10年私人飞机市场的规模，将会以每年20%的速度增长，中国私人飞机的拥有量可能会超过美国，成为世界第一。

“他用一种超前的眼光，在别人没有意识到若干年以后中国低空开放带来的市场及效益的时候，用实际行动来迎接这个有生命力的产业。这不仅仅是爱好，更是一种商业智慧。”这位长期待在何清华身边的人说道。

关注

私人飞机乱飞

不会出现

阿若拉SA60L轻型运动飞机将实现量产，是不是意味着它将“飞入寻常百姓家”呢？

据山河科技副总经理邹湘伏介绍，公司飞机属于“接一个订单生产一架”的按需供给，主要销售对象是航校、通航公司和飞机俱乐部成员，其中航校和通航公司占比70%-80%。

据了解，目前山河科技SA60L轻型运动飞机已经销售15架，其中14架卖给了国内客商，有一架卖到了意大利。购置一架基本配置的“阿若拉”需要花费100万元左右，而配置升级豪华型的飞机售价为150-160万元。

从价格、供应等方面来看，如今买飞机相对容易，然而受多种因素限制，用飞机却比较难。

山河科技市场部部长易博文介绍，私人飞机从购买到起飞落地，手续复杂、管制严格，私人飞机临时、机动的特点受到极大限制。“飞机需要国籍证、适航证、电台证，机务人员要培训，驾驶员亦需持证上岗，还要申请航线、购买专用机坪、机位”，他说个人完成这些事项很难，所以现在大部分私人飞机都由航校或者通航公司托管。

基于此，吉祥航空公司长沙办事处一名工作人员和黄花机场相关负责人都明确表示，虽然现在低空管制放开，但私人飞机要在中国的天空合法起飞并不容易，所以不用担心飞机多了，空中会有飞机乱飞的情况发生。

市场观察

湖南新型工业化

正逆势崛起

2011年2月16日，山河科技就向民航中南地区管理局提交了生产许可证的相关申请，时过两年，这张“准生证”终于颁发，批量生产线的建立意味着株洲将成为私人飞机的一大生产基地。

在湖南沅江市，太阳鸟游艇股份有限公司是全国唯一一家累积销售超过1万艘船艇的企业，它设计生产的私人游艇、商务艇、特种艇和冲锋舟销住全国各地，并在2012年做到了5.7亿元的营业收入，“中国游艇生产基地”名至实归。

在长沙经济开发区，有1997年就登陆资本市场的长城信息，它以计算机终端及外部设备等生产销售为主业；计算机软硬件及配套产品研制开发新秀拓维信息，亦于2008年上市；两年前股神巴菲特前往比亚迪在长沙的产业基地参观视察，还有三诺生物、千山药机等医药生物企业甚至成为2012年资本市场最耀眼的高增长明星企业……湖南新型工业的成绩有目共睹。

据了解，2012年全省战略性新兴产业实现增加值同比增长20.2%，占GDP的比重达到10.3%；高新技术产业实现增加值3317亿元，占全省规模工业增加值的比重达到38.7%，比2007年提高9.2%。

湖南省委党校决策咨询中心教授王克修认为，推进湖南新型工业发展需要着力加快发展战略性新兴产业，积极推动先进制造业与现代服务业融合，推动工业经济加快由重工业阶段向高加工度阶段过渡、由价值链低端向价值链高端跨越。

当株洲的山河科技批量造飞机，沅江的太阳鸟批量生产游艇，长城信息、拓维信息、三诺生物等高科技主导上市公司盘踞在长沙，我们看到，湖南新型工业化崛起正当时。