“我们17个海上施工平台，经过这段时间的努力，已经完成了两个平台的建设，正在进行主体工程作业。”16日，福平高铁四标段二分部副总工程师张立东对记者说道。

　　日前，在已建好的北东口水道特大桥40号平台上，记者看到，几名工人正在用清渣泥浆管，从钢护筒内往外清除泥浆和碎石；旁边的一个钢护筒，工人正在用冲击钻进行钻孔桩桩基础施工。十余吨重的钻头，不时向海里砸去，将基岩砸碎。“同时开建的一共有9个施工平台，39、40号已经搭建完毕，其余7个平台正在搭设的过程中。”张立东说，这7个作业平台全部完成之后，也要陆续转入主体工程的施工；其他8个平台在接下来风力条件相对小一点的情况下，也要进行平台搭设作业。

　　离开40号平台，搭船一路前行，不时看到正在建设的平台，浮吊将一根根钢护筒吊起，配合平台施工作业。

　　海上平台建设如火如荼，岸上墩位建设也热火朝天。在海岸边，56、57、58三个墩位同时施工，几辆挖掘机挥舞铁臂，正在开挖土石方。

　　“预计在明年的7月份，海上临时平台搭设全部完工，进入钢吊箱作业。”张立东说，现在面临一些自然因素的困难，风力大、水流急、波浪也很大，再加上施工所处的地段处于光板岩无覆盖层，这些对现场作业很不利。为此，项目部专门成立了专家团队进行研究，比如采用一些抗风性比较强的设备来进行施工等，尽量减少不利因素的影响，保证工期。