1971年，合浦县望牛岭发掘西汉晚期一号汉墓，出土了一对造型独特、纹饰精美的羽纹铜凤灯。

43年后，这对广西人心目中的凤鸟神灯造型，奇迹般地出现在南宁吴圩国际机场。

设计师以凤灯为灵感，设计了南宁吴圩国际机场新航站楼——“双凤还巢”。

过去3年，为把灵动大气的“双凤还巢”造型从图纸变为现实，吴圩国际机场新航站楼工程建设者把智慧和汗水扭成了一股劲，攻克了多项技术难题，把一个个工程“难点”变成工程“亮点”，使面积达18万多平方米的“双凤还巢”成为广西建筑的一个新地标。
 

　　2000桩基稳托“双凤还巢”

　　为了使雄伟的“双凤”稳稳当当地在地面上“筑巢”，建设者们下了大量“看不见”的工夫。

　　据介绍，南宁机场新航站楼地处喀斯特地貌区域，地质条件复杂，地下熔岩发育旺盛，存在着大量溶洞、溶沟、溶隙等不良地质情况。新航站楼下共有2000多根冲孔桩，超过2/3都遇到了地下溶洞。

　　“一开始我们从勘察资料中知道这里的地貌复杂，开始施工后才知道实际情况更复杂，溶洞很多，有些甚至像葫芦串一样。”回忆起航站楼“打基础”的情形，南宁机场扩建工程指挥部第二指挥长罗涛感慨地说，按照要求，冲孔桩必须冲到下面有5米完整岩面支撑的地方，但是这个岩面非常难找，最深的时候打到70多米都还找不到适合的岩面。

　　最初，施工人员把片石和黏土、水泥等扔进洞里回填，可最大的溶洞深达28米，相当于一个篮球场的大小。对于这样的“无底洞”，回填的办法已经不管用，施工人员就采取灌注混凝土后复冲的形式来解决。此外，施工人员在两层岩面中间的溶洞中放一个套筒，再灌注混凝土成桩。新航站楼地下最长的一根桩，打了30多米深。

　　罗涛说，“为了处理这些问题我们花费了大量人力物力，仅是做冲孔桩就耗时10个月之久。但这是整个航站楼的基础，无论花多少力气，都要把这个基础工作做扎实，使‘双凤还巢’经得起时间和风雨的检验。”