据报道，港铁5条新线工程终告全数延误，港铁公司昨(12日)承认，南港岛线及观塘线延线由于分别在金钟站及黄埔站工程出现滞后，完工期需押后半年，无法按原定计划于2015年通车。
　　港铁总裁韦达成对延误表示歉意，又称愿意承担责任。港铁工程总监周大沧强调，两线地盘均位于人烟稠密地区，工程十分复杂，施工时需优先确保工程安全。香港运输及房屋局表示，上周四已接获港铁通知该两线未能如期通车，运房局局长张炳良称，将于下周二在立法会铁路事宜小组会议上详细交代。
　　港铁正施工中的5条新线工程，包括广深港高铁、西港岛线、沙中线、南港岛线及观塘线延线，首3条线已于今年4月起陆续宣布工程延误。港铁昨再次召开记者会，宣布南港岛线及观塘线延线的通车日期也需押后半年，即不能按原定计划于明年下半年通车。港铁将于今年底，再公布两线通车时间表。
　　金钟工程难 黄埔缺空间
　　韦达成称，南港岛线及观塘线延线工程已分别完成逾70%及60%，但最新进度仍告滞后。南港岛线全长3公里的高架段已接近竣工，南区沿线车站及黄竹坑车厂的结构工程亦已完工，但来往南区及金钟的南风隧道，钻爆工程仅完成87%，尚余约200米路段有待爆破，预计今年第3季才告完工。
　　金钟站扩建工程亦有阻滞，他指工程最复杂部分是在现有行车铁路线下进行挖掘工程，团队需十分谨慎，由上而下逐步挖掘及推展，并需筑起多个临时支撑架，承托现有车站的负重，但支撑架工程复杂耗时，为保公众及工程安全，难以追回滞后时间，导致工程延误。
　　至于观塘线延线，油麻地至黄埔隧道挖掘工程已完成92%，何文田站工地平整工程亦完工，但周大沧指红磡区人烟稠密，加上地底公共管线杂乱，令黄埔车站大堂工程出现不能预测的困难。他称港铁未有于黄埔花园设置固定地盘，强调“工地都系靠封(闭)车路，来拓展地盘。有时遇到大时大节，(港铁)又要重启部分工地的行车线，方便市民购物，令施工空间好有限。”他重申，因应黄埔站工程，曾于红磡区实施逾百项临时交通管理措施，先后利用及腾出行车线及行人路的空间作施工用地。
　　港铁不将费用转嫁市民
　　韦达成对5线延误表示非常抱歉，说会承担责任。港铁会利用工程应急费用支付额外支出，强调不会向港府索取额外开支，亦不会转嫁到车费及市民身上。周大沧亦称会就工程延误负责，又称工程团队有致力“打好这场硬仗”，追赶工程进度时亦重视公众及工地安全，在遇见不能克服的困难下，才对外宣布延误。他强调，自己虽于今年底退休，但现阶段仍会致力推展工程进度，不会怠慢。
　　张炳良昨日表示，港府上星期已接获路政署通知，指两线工程延误。运房局随后发表声明指，上周四接获港铁的延误通知，局方理解两线均属具相当规模的地下基建工程，施工阶段不时遇到不同困难及挑战。港府会密切监察工程进度，并协助港铁尽快解决施工问题，以期让工程项目能早日竣工。