据了解，目前，中国各地地铁建设迎高潮，对应对于工程机械的需求愈加旺盛。下面就请跟随我们，一同了解中国各大城市地铁建设的进程。

量身订做 厦工中铁盾构机服务厦门地铁工程

4月29日上午9时，厦工中铁首台盾构机正式下线。这是厦门厦工中铁重型机械有限公司(下称“厦工中铁公司”)专门为厦门地铁工程而“量身订做”的首台盾构机。

厦工中铁公司首台盾构机直径6.45米，长度86米，总重量500余吨，总功率1800多KW。它专为厦门地铁1号线打造，是助力厦门地铁工程建设的关键装备。据悉，这个“大家伙”于2013年10月底开始设计研发，2014年3月进行生产组装，4月完成下线，仅仅7个月的时间，厦工中铁公司克服了工期紧、人员少、各系统穿插作业等困难，以令人难以置信的速度完成了厂房基础建设、产品设计研发、生产设备安装、产品生产调试等全过程。据工作人员介绍，使用此类盾构机进行隧洞施工，自动化程度高，能一次成洞，可节省人力、提高施工速度快，且不受气候影响，开挖时可控制地面沉降，是一种先进的施工方法。

此次下线的厦工中铁-001号盾构机由负责厦门地铁施工的中铁十七局集团采购。为保证盾构机的高适应性和高可靠性，厦工中铁公司的技术人员多次进行实地考察，对厦门的地质情况深入勘测，特别是针对区间全断面中微风化花岗岩、混合岩地层、上软下硬(基岩凸起或软硬地层过渡段)地层、球状风化岩地层等多种地质条件，坚持“通用性、针对性、可靠性、技术经济性”原则制定配套方案，以保障盾构机工作的稳定性和掘进速度。

为保障项目顺利进行，厦工中铁公司在前期准备阶段就编制了详细的工期计划，设立了项目管理小组，建立了完善的质量控制体系，对设计、制造实行全过程实时监控，以确保进度和质量。同时，为保障后续施工现场组装、调试、掘进等系列工作的顺利开展，厦工中铁公司加大技术服务支持力度，快速、灵活、高效、可靠地为项目保驾护航，以高质量、高信誉和高性价比，努力做到让客户满意放心。

恒天九五重工旋挖钻机成功开钻长沙地铁3号线第一根桩

2014年5月2日，位于开元东路下方的地铁3号线东四线站第一根旋挖桩由恒天九五重工旋挖钻机JVR280D成功开钻，正式拉开车站建设的帷幕，这也是长沙地铁3号线全线开钻的第一根桩。东四线站位于星沙开元东路与东四路交叉口东侧，沿开元东路东西布设，为地下二层车站，长约210米、宽约21米，地面设3个出入口，同时还有2个出口与北侧的地下商场空间对接。地铁3号线一期工程起自莲坪大道站，经由坪塘和井腰塘路，进入侯家塘、东塘等城市核心商业圈，与2号线一期工程换乘于长沙火车站，止于龙角路站，线路全长36.415公里，全为地下线，共设车站25座。

长沙地铁3号线第一根桩是地铁站围护桩，桩径1.0米，桩深21米，地质条件是柏油路面、回填土、红砂岩、中风化岩层，恒天九五重工JVR280D使用了不到3个小时实现成孔。因地铁3号线工期紧张，施工方要求进场施工钻机要施工高效、质量稳定、服务及时，恒天九五旋挖钻机因其在施工期间的出色表现受到了施工方中建五局的高度评价。

恒天九五重工虽然进入旋挖钻机行业仅有几年时间，但其旋挖钻机科学合理的设计、卡特彼勒的底盘、进口的关键部件、个性周到及时的售后服务、超高的性价比使恒天九五重工品牌快速进入旋挖客户的视野，成为客户购买旋挖钻机的首选品牌之一。目前，考虑到生产成本较高的因素，越来越少的厂家还在使用卡特彼勒底盘的旋挖设计理念，恒天九五重工秉承着让惠于客户、服务于客户的旋挖发展思路，顶住生产成本较高的压力，始终如一的采用卡特底盘的旋挖设计理念，为客户提供一款施工稳定、质量可靠、能耗较低、操作舒适、高性价比、服务及时的旋挖钻机，使恒天九五品牌的旋挖钻机获得越来越多客户的认可，成为客户事业发展的盈利大器。

三一助长沙进入地铁时代成轨道交通首选提供商

随着城镇化进程加快，中国已进入了轨道交通建设的高峰期。面对空前的发展机遇和巨大的市场蛋糕，工程机械企业不甘落后，争相加入这一场地铁盛宴。在这场激烈的角逐中，作为行业龙头，三一凭借更环保高效的产品以及更优质的服务、更强大的品牌影响力逐渐占得了先机，成为了地铁施工方首选提供商。

近日，长沙地铁2号线开通，与所有期待出行更便捷的长沙市民一样，黄旺迫不及待体验了一把乘坐新地铁的感觉，“乘坐地铁既省钱又经济环保，节省时间。”

黄旺是三一起重机湘赣分公司的一名服务工程师，曾亲身参与长沙地铁2号线建设。进驻地铁2号线工地两年多来，黄旺每天都要和三一起重机亲密接触，在他眼中，这些设备早已像他的孩子一般珍贵无比，而这些设备给他带来的荣耀也让他无比自豪。

地铁施工对起重设备的稳定性、起吊高度、安全性要求严格，任何细微的疏忽都可能造成意外工伤。三一起重机在施工工地的主要任务是将一幅幅工人编织好的地下连续墙钢筋结构准确放入地下，连续墙组成坚实的钢支撑支护体系，防止塌方等安全事故发生。

“千万别小看这份工作，地下施工场地狭窄，工况恶劣，起重机的吊臂、支架都无法完全伸展开，要将这些庞然大物准确地放入地下，并且墙与墙之间，墙体与壁架之间必须严丝合缝并不是一项容易完成的工作。”黄旺说，这里的每一名工程师和操作手都经过精挑细选，不仅要求有高超的技术，而且要胆大心细、沉着稳定。

为了保证地铁施工的顺利进行，三一起重机湘赣分公司组织精兵强将挑选技术最过硬、业务最精湛的服务工程师组成服务队伍为地铁建设保驾护航，主动为设备提供每个月至少三次的主动服务，只要客户一个电话，他们会以最快的速度赶到施工现场快速排除故障，确保三一起重机设备能在施工现场高效率地工作。

在长沙地铁2号线施工现场，不仅有三一起重机在施工，还有三一C9挖掘机的靓丽身影。三一C9系列挖掘机是三一上千名研发工程师历经两年辛勤探索研制而成，融合了国内外最先进技术，具有节能环保、高效持久、稳定可靠等优点，连续三年全国销量排名第一，成为中国当之无愧的挖掘机王者。

在长沙地铁一号线、二号线施工现场，先后有5台三一挖掘机投入使用。为了保证这5台挖掘机能够正常运转，三一重机代理商湖南中旺组织精干的服务团队参与保驾护航，为设备的正常运转付出了大量心血和汗水。据悉，从2011年起，三一挖掘机便承担着在隧道施工的重任，每天每台设备平均运行时间长达16小时。地铁隧道位于地下45米左右，地下施工空气稀薄、含氧量低，且长期处于高温状态，施工环境十分恶劣。在这种环境下施工，如果不能对设备进行及时维修、保养，机械随时可能会发生故障，进而影响到工程进度。