CBD核心区“地下城”示意图

    位于国贸桥东北角的CBD核心区将建全市最大的地下公共空间，总面积约52万平米，目前已进入开发阶段，是本市开挖深度最深、面积最大、功能最复杂的地下工程项目，创造性地解决了建筑、市政、交通、防灾、智能化等多方面的技术难题，规划设计达国内先进水平。
    CBD核心区西起东三环，东至针织路，北起朝阳路，南至建国路，占地面积约30公顷，地上建筑面积约270万平米，规划建设500米以上大楼一座，300米以上大楼两座，其余大楼高度基本在100至300米之间，将成为首都地标性建筑群，预计有10万到15万人进驻。
    为了能给整个核心区提供方便快捷的城市交通联系、完善的市政配套设施和应急防灾避难空间，保证核心区顺利、高效地运行，CBD核心区地下公共空间提前开始进行规划设计，共分为地下5层。
    其中，地下1层夹层为市政管廊层；地下1层为人行联系层，能为核心区各二级地块提供方便的人行交通；地下2层为车行联系层，这一层将核心区各二级地块地下车库连为一体，形成便捷的车行交通体系；地下3到5层则为人防工程（兼做车库）和机房。
    另据了解，CBD核心区公共配套设施工程可施工区域已实现全部封顶，集交通、市政、绿化、文化设施和综合防灾等于一体。该工程面积近21.5万平米，将为CBD核心区初步建立两横两纵的道路微循环打下坚实基础。
    交通应对 研究地下跨东三环和建国路
    CBD核心区规划建成18座楼宇，建成后预计工作人口将超过10万人，主要以办公人员为主，将对未来该区域的交通出行带来较大的压力。对此，朝阳区计划从四个方面缓解交通压力：
    研究地下跨东三环、建国路:经研究发现，CBD地区的内部道路微循环比较畅通，交通拥堵主要发生在与周边主干路及主要过境通道的衔接处。因此，朝阳区考虑将针织路、光华路等核心区周边道路向外围区域延伸。同时，朝阳区也开展了核心区地下输配环跨东三环路和跨建国路方案的研究，争取提高核心区内外机动车交通连接的便捷性。
    500米一个地铁站:CBD地区现有3条地铁线（地铁1号线、6号线及10号线），在建有1条地铁线（14号线），其中能直接服务核心区的仅有10号线，轨道交通出行能力不足。未来将争取CBD区域有9条地铁线路，其中4条能直接服务核心区。
    目前，朝阳区正组织开展地铁线路及车站方案的研究工作，做好预留条件，力争未来CBD地区500米就有一个地铁站。
    增3处公交场站:根据规划，CBD核心区将新增三处公交场站，占地约0.8公顷，未来全部建成后将有效提高核心区地面公交的输送能力，提高公交出行的便捷性和舒适性。
    内部交通立体化:在核心区内部，通过地上二层连廊、地面人行系统、地下一层人行系统，可以实现各楼宇之间的人行联系；同时通过地面道路、地下二层机动车输配环与各地块车库的互联互通，可以实现各楼宇之间的车行联系，构建了立体交通系统，真正做到了人车分流。