如何有效防止工程机械液压油的污染

　　有关资料表明，大约有80%的工程机械液压系统故障是由于液压油污染造成的，既严重影响了工程机械的正常工作，也给工程施工带来很大的经济损失。因此，为保证工程机械液压系统正常工作，应针对工程机械液压油易污染的特点，采取系统工程的方法，认真抓好“购、管、用”三个主要环节，有效地防止液压油的污染。

　　1、正确选购，把住液压油选购关

　　(1)首先应合理选购液压油，尽量选购与原厂规定品牌和等级一致的液压油。目前，国内外有很多液压油的生产厂家和供应商，液压油也有好坏优劣之分，还有假冒伪劣产品，因此应到生产厂家指定的供应商或大型厂家专营店去购买液压油。设备管理部门必须改变过去那种只管购进、不管质量状况的管理方式，严格把住液压油的进口关。

　　(2)不同牌号和等级的液压油不得混合使用。不同牌号液压油的理化指标不一样，如果混合使用可能产生化学反应，腐蚀液压元件，损坏液压系统。

　　(3)如果要用其它液压油代替原液压油，替代的液压油必须经过权威部门化验，其主要技术指标必须同原液压油的技术指标一致或相近，且替代液压油不得与原液压油混用。

　　2、严格管理，把好液压油净化关

　　(1)设备管理台帐中应设立用油管理卡，明确表明工程机械的油品牌号、用油定额和换油记录。

　　(2)液压油入库前应抽样化验，合格者方准入库;库存液压油应定期抽样化验，不合格者不得使用;进库油应按牌号序列存储保管，严谨混用。油品不得露天存放，如无法避免，应加强防雨措施或将油桶斜放，以避免雨水从桶口渗入，污染液压油。

　　(3)树立“新油不干净”的观念。加注新油时，必须先将加油器具清洗干净，然后严格过滤新油。滤油机不用时，应保持油管的清洁。

　　(4)应从制度上确立定期清洁或更换过滤器，以增强液压系统的“免疫力”。定期或按指示器指示更换，或清洗滤芯，保证过滤精度，防止对液压油造成二次污染。

　　(5)更换新油时应将油箱中的残液排放干净，清理沉积物，并用适量的待加油认真冲洗油箱内部。元件内残留的旧油可用点动方法排出来。

　　(6)在施工现场对工程机械的液压系统进行维修保养时，应注意各部位的清洁工作。对拆开的液压元件不得随意堆放，装配时应用汽油(或柴油)及液压油将元件严格清洗后方可装配，防止杂质带入液压系统。

　　3、合理使用，把好正确使用关

　　(1)加强对管理人员、驾驶员以及维修工的液压技术培训工作，提高他们的素质和质量意识，使他们掌握液压油的基本知识，正确地使用液压油。

　　(2)加强工程机械在使用中液压油的净化与监测工作，明确驾驶员的监测责任。驾驶员在使用中应注意液压油的温度变化，如果油温过高，应立即停机查找原因。在机械日检和例保中，应注意油面和油质的变化，做到“按量加油，按需过滤，按质换油”。

　　(3)驾驶员在加油时应注意油桶口、油箱口和滤油机进、出口的清洁。

　　(4)应避免工程机械带“病”作业和超负荷运转，以避免油温超高，防止液压油变质、液压元件非正常磨损而产生较大的固体颗粒。伊顿新型小型挖掘机液压系统之深度解析

　　小型挖掘机伴随中国城市化的进程，广泛的应用于市政建设、维护与改造。其具有操作灵活、便于运输、安全高效的特点。其中5-7吨作为主力机型有广泛的市场需求。

　　液压系统作为挖掘机的核心部件，在这一机型上，主要是以日韩供应商为代表的双出口柱塞泵开芯系统和欧美供应商为代表的阀后补偿负载敏感系统(LUDV)。负载敏感系统作为一种较新的技术(比较开芯系统而言)，可以根据负载的流量和压力需求自动建立相应的排量和压力并进行流量分配，系统无溢流损失、操作性好等特点，得到市场广泛的认可。然而相较于负载敏感系统复杂的设计及其较高的制造成本，开芯系统凭借其更低的制造成本、应用成熟可靠、易于维护、抗污染能力强等特点仍然具有旺盛的生命力。

　　如果用于提供先导压力的先导泵不计在内，可以将该系统视作是一个三泵系统，但是和普通的三泵系统又有实质不同，它需要一个双出口柱塞泵，该泵具有独特的缸筒和配流盘设计，使用一组柱塞缸体组件实现双出口流量，也就是说该泵有两个出油口，并且这两个油口的输出流量总是相同的。每个出口流量被分别用于驱动不同的负载，例如，1号出口用于驱动左行走马达、大臂和铲斗，2号出口用于驱动右行走马达、斗杆和破碎锤等附属装置。大臂2和斗杆2阀片用于将两个出口的流量合并供一个负载使用，以提高单个负载的运动速度。当所有阀芯处于中位时，泵输出的流量通过阀芯中位流道直接返回油箱，这就是我们称之为开芯系统的原因。

　　一个直线行走阀用于实现挖机边行走边执行工作机构(大臂、斗杆和铲斗)，伊顿采用CMJ60多路阀实现该功能。当行走和工作机构不同时工作时，直线行走阀没有被激活，左右行走马达被两个独立的流量驱动且大小相同，从而保证挖掘机实现直线行走功能。当行走和任意工作机构同时工作时，直线行走阀被激活，此时从柱塞泵输出的双流量被合并然后重新分配给行走和工作机构，从而实现行走和工作机构的同时动作。图中虚线表示直线行走阀被激活时的流路。

　　另外，一个独立的齿轮泵提供一个独立的流量供推土版和回转使用，当阀芯在中位时，齿轮泵输出的液压油仍然被直接送回油箱。一个集成于主泵的摆线泵用来提供先导压力给手柄、踏板等先导元件使用。

　　该系统作为典型的开芯系统被广泛使用，但是该系统仍存有局限性：第一，当回转或推土板不工作时，齿轮泵的流量被白白浪费，没有进行合理利用。第二，当行走和工作机构同时动作时，由于行走和工作机构通常有不同的负载压力，且负载压力通常持续变化，导致工作机构速度和行走速度之间相互影响，增大了司机的操作难度，使挖掘机的操作性下降。

　　针对典型开芯系统以上两点，伊顿不断创新，开发了全新的具有专利技术的CMJ80系列多路阀。其对原有系统回路进行重新布置，图二显示改进后的系统示意图，直线行走阀不再位于左右行走马达之间，而是被放置在靠近推土板一侧。当回转和推土板不工作时，齿轮泵输出的液压油能够通过直线行走阀合并到工作机构，从而实现“三泵合流”，进一步提高工作机构的运动速度，这里我们合理利用了齿轮泵的流量，从而提升了整机的生产效率，经过实际测试生产效率提高达到15%以上。

　　另外，当直线行走阀被激活时，双出口柱塞泵仍然独立供油给左右行走马达，齿轮泵供油给工作机构。由于行走和工作机构独立供油，消除了由于行走和工作机构负载差异及变化对行走和工作机构速度的影响，从而提高了挖掘机的操作性。为了能够兼顾已有客户的操作习惯，对于如何激活直线行走阀，伊顿提供了两种方案供客户选择，第一是只要任意功能被激活，例如行走或工作机构其一被激活，直线行走阀就会被激活。第二是行走和任一工作机构必须同时激活，直线行走阀才能被激活，就像前面介绍的原有典型系统一样。通过简单的更改阻尼口的配比就可以方便的改变这个配置，使系统具有更好的灵活性。

　　事实上，伊顿CMJ80系列多路阀作为一个全新产品，不仅仅关注工作回路上的提升，更注重产品自身的设计和制造。其特点如下：

　　1.采用三维设计和流体仿真软件对内部流道进行优化，有效降低阀体自身的压力损失减少系统发热，提高燃油效率。

　　2.螺纹插装式油口补油溢流阀设计，提高系统的易维护性。

　　3.特殊设计的双单向阀组件有效减小阀组外形尺寸。从示意图中可以看到，系统中使用大量单向阀进行合流，这可能导致阀组外形增大，而通过特殊双单向阀组件保证其安装尺寸与原有阀组基本一致。

　　4.优化的阀芯阀体设计保证较低的滞环，系统具有良好的重复性。降低司机的劳动强度，提高生产效率。

　　伊顿作为动力管理公司，致力于为客户提供系统解决方案，除了CMJ80多路阀之外，同时提供JMV行走马达，JMF回转马达以及HRC系列先导操作手柄及踏板。这些产品以其优良的性能、稳定的品质广泛的应用于工程机械各个领域，不断帮助客户提高其产品性能，赢得竞争。塔式起重机的液压系统结构有哪些

　　塔式起重机，简称塔机，又名塔吊，它以高耸的身姿，力拔千钧地为建筑施工、交通运输搬运着成吨的货物。然而，塔式起重机如何将这些重物“搬”往高处呢?这还得从塔吊的液压起重部件说起。

　　众所周知，塔吊分为以下几大组成部分——金属构件，如起重臂、塔身、转台、承座、平衡臂、底架、塔尖等;零部件，如钢丝绳、变幅小车、滑轮，回转支承，吊钩和制动器等;工作机构，如起升机构、变幅机构、小车牵引机构、回转机构和大车走行机构(行走式的塔机)等;安全装置，如限位开关、超负荷保险器、缓冲止挡装置、钢丝绳防脱装置、风速计、紧急安全开关、安全保护音响信号机等，此外，便是塔吊的液压系统。

　　塔机液压系统中的主要元器件是液压泵、液压油缸、控制元件、油管和管接头、油箱和液压油滤清器等。

　　其中，塔机液压泵和液压马达是液压系统中最为复杂的部分，液压泵把油吸入并通过管道输送给液压缸或液压马达，而液压缸则是液压系统的执行元件。液压泵可以看成是液压和心脏，是液压的能量来源。中国的塔机液压顶升系统采用的液压泵大都是CB-G型齿轮泵，CB不齿轮的代号，赫格隆G为固定的轴向间隙，工作压力为12.5~16MPa.一个液压顶升接高的全过程可以分7大步，分别是：

　　1.移动平衡重，使塔身不受不平衡力矩，起重臂就位，朝向与引进轨道方位相同并加以锁定，吊运一个塔身标准节安放在摆渡小车上;

　　2.顶升;

　　3.定位销就位并锁定，提起活塞杆，在套架中形成引进空间;

　　4.引进标准节;

　　5.提起标准节，推出摆渡小车;

　　6.使标准节就位，安装联接螺栓;

　　7.微微向上顶升，拔出定位锁使过渡节与已接高的塔吊塔身联固成一体。

　　以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。