成贵铁路有限责任公司董事长、总经理张国力昨日介绍，成贵铁路由中国铁路总公司和四川、贵州、云南三省政府共同出资建设，线路全长519公里，总投资746亿元，设计时速为250公里。

宜宾市、乐山市铁路建设办公室透露，成贵铁路在四川境内共经过乐山和宜宾两市，共设有乐山、犍为、泥溪、屏山、宜宾东、长宁、兴文石海等共6个站点。其中宜宾境内约198公里，乐山市境内长79公里。

成贵铁路在乐山站与成绵乐客运专线相连接，并线接入成都火车南站，通过成绵乐客运专线贯穿大四川，与绵阳等川北城市相连接，并与规划中的内宜城际铁路、渝昆快速铁路等相连接。

张国力介绍，成贵铁路北接西（安）成（都）客运专线，南连贵（阳）广（州）客运专线，东接沪昆客运专线。宜宾、乐山等川内城市将融入广州、上海、北京等国内主要大城市的“6到8小时交通圈”。

四川铁投集团有关负责人介绍，成贵高铁建成后，成都至宜宾只要50分钟，再一路经贵阳、广州，意味着成都坐火车至香港的时间由原来的30多个小时缩短至7个多小时。

据成贵铁路公司相关技术人员介绍，目前确定的成贵铁路线路走向最短最直，运营距离最短，工程投资和运营成本相对较低。但沿线多处于高山河谷地带，地质情况差。整条铁路将跨越大渡河、岷江、金沙江三大河流建设26座特大型桥梁。因此，成贵铁路被称为‘世界第一条山区高速铁路’。

据了解，成贵铁路建成前，成都至贵阳没有直接相连的铁路，主要通过成（内）渝、渝黔铁路相通。　　四川铁投集团有关人士称，成贵铁路建成后，沿线3600多万人口将获益。

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成昆铁路复线开工

成昆铁路复线（扩能改造）工程昨日正式开工。据了解，成昆铁路复线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段，复线线路全长737公里，全线计划于2020年前建成。