随着我国领导人多次向世界推介中国高铁，中国高铁俨然成为中国外交的一张新名片，带动整个装备制造体系的海外发展步伐，工程机械行业也将迎来“走出去”的新机遇。2013 中国高铁“出海”年

　　2013年堪称中国高铁“出海”年。从泰国到马来西亚，从罗马尼亚到英国，中国高铁“出海”步伐显着提速，在全球市场的活跃身影令人印象深刻。

　　近两年间已有100多个国家元首、政要和代表团考察了中国高速铁路。目前，中国铁路建设在利比亚、尼日利亚、阿联酋、阿曼、伊朗、哈萨克斯坦、澳大利亚、委内瑞拉……几乎都有普通铁路建设、电气化改造建设、高铁建设项目。目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特、土耳其等几十个国家都希望我国参与他们国家铁路项目的合作，有些项目已经开始实施。据了解，截至2010年底，中国已和50多个国家和地区建立了高速铁路合作关系，总合同额达260亿美元。

　　这一系列信息的背后是世界各国高铁投资浪潮的此起彼伏。按照目前各国公布的规划，预计到2020年，世界高速铁路总里程将超过5万公里，未来7年由此带来的高铁直接投资将超过1.1万亿美元，带动其他产业创造的市场规模达7万亿美元。这一数字同时也意味着，中国高铁已经迎来了前所未有的出口机遇。“高铁”走出国门，涉及基础设施建设的工程机械行业将首先受益。

　　超长产业链 拉动装备制造综合提升

　　高铁产业链长，对经济辐射产生了超强的带动力。高铁建设要经过基建、铺轨、车辆、电气化配置、运营及维护等完整的产业链，产业链的每一个环节都会有相关行业或企业受益。最先受益的是基础设施建设，包括桥梁隧道建设涉及的工程机械、水泥、建筑材料;其次是轨道铺设所涉及的钢铁、轨道生产加工、机床设备，还有运营前期的车辆和配置设施采购。而在最终的运营养护环节中，机车的零部件、养护耗材、车站运营将持续获益。

　　根据铁道部的相关数据对高铁总投资的各项构成进行测算，其中基建部分占40%～60%(包含桥梁、隧道、车站建设和铺轨等)，占比最大。

　　中国工程机械协会副秘书长吕莹接受采访时表示，前两年工程机械产品出口增长很快，近一两年来，由于国际市场经济环境、国际贸易壁垒增加和人民币汇率问题，出口受到影响。此次由政府出面推广高铁项目，对工程机械行业而言，无疑是个大利好。他表示，高铁项目作为大系统工程，在施工建设过程中，会集中大量使用工程机械设备，会产生多品种全方位的产品需求。国产工程机械设备在国内高铁建设中，已经实践演练了很多年，也做了很多适应性的改进，技术和服务方面非常成熟。因此，对于高铁在国际市场的拓展，工程机械行业企业非常重视，期待能有所作为。同时，吕莹表示，海外项目的实施，对于工程机械行业自身产业升级有极大的推动作用，由于工程机械行业市场化程度较高，海外市场竞争压力更大，企业也面临当地气候条件差异、空间距离更远、售后服务难度加大等问题，对此，企业应有充分的预期，做好应急方案。

　　“高铁项目具有典型示范意义，是在为中国制造树立招牌，中国制造业自身也要加快产业升级，做好迎接国际市场的准备。”白涌如表示，此次由国家领导人打出中国制造的招牌，对行业来说非常好，也是国内装备制造业具备了国际竞争能力的体现。但从国内现状而言，对于化解产能过剩本身来说，可能效果不大。要具备国际竞争力，必须产业升级，而产业升级最大的障碍就是产能过剩。企业要抓住当前的机遇，打开市场空间，加快升级步伐。