据施工方北京市政路桥市政集团四公司项目经理姜雪强介绍，在建地铁14号线采用盾构方式分别下穿朝阳公园北湖和南湖，去年11月中旬起开始穿湖工程，两台盾构分两个隧道陆续从枣营站出发，向东风北桥推进，完成后，再将两台盾构机拉回枣营站，继续向南朝朝阳公园站推进。

    昨天，盾构机终于抵达朝阳公园站，历时一年的穿湖工程也圆满完成。据了解，盾构机共需完成4次穿湖，每段约600米，总长度达到2.4公里。“头顶”是150万立方米的水体，相当于1/3的昆明湖。这是北京地铁建设史上的首次尝试。穿越并不对湖水进行截流，整个施工过程对湖水景观毫无影响。

    记者了解到，隧道顶部距湖底最近处只有7.6米，穿湖最大沉降需控制在30毫米内，这就要求对盾构机的刀盘以及推力有极强稳定性，以免湖底发生隆起或塌陷。施工中，这些问题通过对湖水下方土体加固的方式克服。

    这是北京地铁首次成功长距离不截流穿湖，创造了地铁线建造的新纪录，2020年前，北京再无穿湖地铁工程。据悉，此前，9号线曾穿越永定河引水渠和玉渊潭东湖，施工方将玉渊潭东湖湖水排干后才施工。去年，地铁7号线也曾两次下穿莲花河。