据了解，深圳地铁11号线列车为唯一超大编组的120km/h速度等级的A型地铁列车，8节编组最大载客量达2564人。深圳地铁11号线起自福田站，终于碧头站，全长51.527km，全线共设17座车站，其中地下站13座，高架站4座，在松岗设车辆段1座，在机场北设停车场1座。设4座主变电站，控制中心设置在深圳市规划轨道交通网络运营控制中心(NOCC)内。

中国南车株机公司是中国成长最快的城轨车辆研制企业之一，与深圳地铁集团合作历史悠久。其自主研发制造、批量化生产的国内首列自主产业化高档A型地铁——深圳地铁1号线车辆，2009年被国家科技部评为国家首批自主创新产品。

中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅认为，现代轨道交通高速和重载的历史使命已完成，在全球面临能源危机和可持续发展的挑战的背景下，“绿色”和“智能”已成未来发展趋势。

该公技术专家屈海洋介绍，在“绿色”方面，公司技术人员采取了大量的措施，比如在地铁列车车轮上加装用特殊材料制作的“降噪环”，车体采用大断面中空铝型材，空调采用侧墙回风结构，特别是地板采用铝蜂窝双层构造，不仅让车体变得轻巧坚固且能节省大量运行电能。

屈海洋告诉记者，整车降噪措施分散在各个子系统，通过在各个子系统改善摩擦、优化设计和材料选用等方面降噪，其噪声平均值远远低于国内其它列车，为目前国内静音效果最好的地铁列车。

值得一提的是，8节编组的列车分普通车厢6节和机场专用车厢2节。在设计上，机场专用车厢座椅横排像火车，车厢整个天花板为具有蓝天白云效果的顶灯，光线柔和，加之完美的人性化设施和良好的静音效果，在宽大的车厢内，乘客将感觉非常舒适。

屈海洋说，列车“智能”特点也很突出，LED显示屏、报站显示屏、报警装置等可以为乘客带来完美、便捷的享受。

据了解，中国南车株机自进入深圳市场以来，已先后获深圳地铁1号线、5号线、1号线增购、地铁工程维护车等项目订单。