2013年11月25日，李克强在与罗马尼亚总理会晤期间，决定在修建罗马尼亚高铁方面进行合作。当天还与匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚总理达契奇共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。与多位中东欧国家领导人会晤时李克强亦大力推介中国装备，表示中方愿与有关国家一道，将铁路合作打造成中国与中东欧合作的新亮点。

11月26日，李克强总理与16个中东欧国家领导人或其代表参观了中国铁路等基础设施及装备制造展。李克强在中东欧国家媒体发表署名文章，也专门提到中国高铁：中国交通运输装备制造业飞速发展，特别是高铁工程建设水平高、设备性能好，总运营里程已超过1万公里，完全有把握高质量承接中东欧各种交通基建项目。

而在今年10月，访问泰国的李克强和泰国总理英拉参观了中国高铁展。李克强希望中泰加强铁路合作。

这是李克强总理两个月内两次出访中，均亲自“推销”中国高铁。有媒体分析称，“高铁外交”是一张中国名片。通过“高铁外交”，“中国制造”高调亮相海外，国际市场掀起“中国高铁热”。有香港媒体指出，在中国这一波的外交攻势中，“高铁外交”正在凸显，甚至可以与“乒乓外交”、“熊猫外交”相媲美。

 基础工程网记者认为，港媒的说法并非没有道理。那么，李克强总理两个月内两度出访为何高调推介我国铁路呢？根据笔者的解读，主要有这样几个方面：

 第一，中国铁路建设有竞争力。高速铁路作为现代社会的一种全新的运输方式，如今中国的高铁不仅得到飞速发展，而且也代表着世界先进水平。中国是世界上高铁发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。通过近10年的发展，中国高铁技术含量达到世界顶端水平，不仅仅是高速铁路，还包括工务工程、通信信号、牵引供电、客车制造等多方面高端技术。应该说，中国高铁技术具有集成优势，这些优势使得中国铁路建设具有较强的国际竞争力。

 第二，实施“高铁外交”互利双赢。中国高铁走出去充分体现了我国政府的高铁外交战略，是中国高铁助力中国综合实力的最好见证。中国铁路不仅是经济社会发展的基础，也是增进国家间交流的重要纽带。十八届三中全会以来，中国进入了全面深化改革的历程。面对中国当前处于全面改革发展的深水区，通过把中国高铁驶出国门作为奋力搅活世界经济形成发展漩涡，以中国经济为中心带动世界经济发展的潮流，从而实现互利双赢。所以，中国高铁驶出国门，既增强与世界各国的政治外交关系，又促进经济共同发展，同时能够更好地引领中国高科技产业的输出，让世界见证“中国制造”向“中国创造”转变的魅力，实乃国家和民族的大事与盛事。

  第三，“高铁外交”助力国内产业发展。“高铁外交”还有重要的一个方面就是从实现产能结构调整的角度，助推国内产业尤其是深基础施工与工程机械行业的发展。在目前我国工程机械行业连续两年多相对低迷的情况下，铁路建设能够消化部分过剩和落后产能。据铁路系统人士表示，铁路建设消化过剩和落后产能还只是表象，铁路建设的真正重要性在于国家对装备工业的推动与提升，和对公共基础事业的促进，是对下一次经济高潮的奠基以及对相关产业和就业的帮助。

正是铁路建设的重要作用和重大意义，才使李克强总理两次出访中两度隆重推介我国的铁路。总理成为“超级推销员”意味着中国铁路建设新一轮建设热潮的来临，表明铁路建设已上升为国家战略，这将给行业吹来暖风，注入发展生机。 

　　责任编辑：吴越