上海市轨道交通12号线西延伸工程洞泾站周边环境极为复杂。洞泾站站后折返线总长266.6米，沿线依次穿越9号线高架桥桩、嘉松南路、7号湾水管升拔区、嘉松景观河等，最后接入接收井。

为了确保穿越过程中9号线高架桥桩等构筑物的安全，由隧道人打造的世界首台类矩形顶管/盾构一体机应运而生。

类矩形顶管/盾构一体机可在地下狭小空间内完成模式切换，以适应不同环境、工况下的隧道掘进需求。其中，工程交叉渡线位置将采用类矩形顶管法施工，其余剩余里程则将采用类矩形盾构法施工。顶管施工和盾构施工“有机结合”后，可实现一机两用，兼具两种工法的优点，突破单一工法应用的局限性，大大减少工程时间和经济成本，为隧道施工提供了有力保障。

在盾构研发制造中，隧道股份城建装备为其创新研发了三大关键技术：

研发具备顶管模式和盾构模式所有功能的装备，确定顶盾一体机的总体布置、顶管盾构模式转换流程。

在顶管模式下推进油缸为传力支撑系统，因此隧道股份上海隧道城建装备研发了推进油缸传力监测系统，对传力情况进行实时监控。

顶管/盾构一体机下线后，将投入洞泾站站后折返线工程建设，为上海轨道交通建设发展做出新的贡献。