5月，央视 CCTV-13新闻频道《新闻直播间》镜头聚焦，我国首个百台级纯电动无人矿卡集群投运，车辆单次换电时间少于6分钟，一次充满最多需要1小时，满电状态可拉载90吨货物行驶约60公里。这条新闻当时引起广泛讨论，新能源矿卡成为了大家关注的焦点。

其实随着“双碳”政策的持续发力以及采矿业降碳措施的深入推进，新能源矿卡早已成为了工程机械行业的焦点赛道，近两年新能源矿卡也是逐渐起量，据统计，2023年我国新能源矿卡销量超1500台。专业机构预测称2025年新能源矿卡销量将突破2000台。随着新能源矿卡市场进入快速增量期，工程机械行业一众头部企业纷纷入局，期望抢得先发优势。

那么，目前究竟哪家企业能够领跑新能源矿卡赛道呢？

头部企业竞相角逐

1 徐工

上文提及的央视新闻其主角就是徐工。5月15日，徐工集团向华能伊敏露天煤矿正式交付首批100台ZNK95型纯电无人驾驶矿卡，这标志着全球首个百台级无人电动矿卡编组——“华能睿驰”智能运输系统全面投入商业化运营。

早在2019年，面对全球能源结构的转变和绿色环保的趋势，徐工集团敏锐地捕捉到了新能源矿卡的发展趋势，开始入局新能源矿卡。凭借前瞻布局和多年技术沉淀，如今的徐工新能源矿卡，已建立了以纯电动产品为主，氢燃料、混合动力同步推进的完整产品系谱，共研发推出了十余款新能源矿用装备产品，坐拥百余项发明专利与核心技术，完全覆盖和满足矿山开采多种细分应用场景。其换电产品已先后在国内多个矿区投入应用，如紫金矿业上杭金铜矿和华能集团伊敏露天煤矿。

2 三一

2019年，三一开始涉足纯电矿卡领域。目前，三一重装在纯电动矿卡产品布局上已从60吨延伸至300吨，覆盖矿卡的各个型谱，包括混合动力、增程式、纯电动等多种类型。

进入2025年，三一新能源矿卡批量交付动态频繁，多次批量交付足以体现客户的信赖。

2月，三一重装在湖北当阳成功交付17台SKT90E纯电宽体自卸车，这批车辆将服务于当地砂石骨料矿山的石灰石运输，以高效、智能、环保的优势助力矿山绿色运营。

3月。三一重装在四川省峨眉山市圆满举行了‌SKT90E纯电宽体自卸车交付仪式‌，20台全新的宽体自卸车正式入驻当地砂石骨料运输项目，该批设备将全面投入矿区重载运输，助力客户实现绿色高效运营。

4月，新疆三道岭矿区再次与三一重装达成合作，批量复购‌17台SKT105E电动宽体车‌！该矿区已累计运营车辆超80台。

3 中联重科

近年来，在矿山机械领域，中联重科聚焦行业转型及客户需求，不断深耕“大型化、绿色化、无人化”技术，创新全生命周期管理服务，为客户创造价值，为中国制造挺进全球贡献力量。

载重300吨的全球最大吨位混合动力电传动矿用自卸车ZTE520，采用源自中国高铁的大功率变频交流牵引控制技术，速度调节快、精度高，性能提升16%，运输效率提高10%，节能15%。同时核心部件全部国产化，确保供应链安全和交付效率。

载重百吨矿用宽体自卸车ZT160HEV自上市销售以来广受客户好评，该车创新采用发动机直连与双电机并联驱动技术，动力持续输出不中断，安全性高，平顺性好，搭载自研ZM-i超级混动能量管理系统，可最大限度降低能耗损失。

专为重载下坡的砂石骨料和金属矿开发的纯电动矿用宽体自卸车ZT118EV载重80吨，采用双电机驱动结构，能量回收效率高达90%，充电一小时，续航一整天，并实现三电系统及整车故障远程监控、诊断，保证作业效率。

另外，不仅是主机厂，潍柴动力、宁德时代等企业在矿山动力的竞争上也愈发激烈。

4 潍柴动力

5月9日，以“破壁·重塑”为主题的潍柴矿山动力第二代新品发布会在内蒙古鄂尔多斯举办。潍柴第二代矿山动力新品集中亮相，彰显了潍柴在工程机械动力领域的深厚积累与前瞻布局。

在本次发布会上，潍柴动力除了推出新的柴油发动机系列外，还发布了WP17T甲醇、WP16NG、WP14T等增程专用发动机。这些产品是潍柴应对智慧绿色矿山提出的解决方案，融合了潍柴先进的柴油发动机技术与高效电驱动技术；同时，展现出强大的燃料灵活性和经济性，满足不同应用场景的需求，推动矿山动力绿色转型。

值得一提的是，潍柴甲醇矿用发动机从2015年便立项，10年破茧成蝶，突破了多项例如低温启动、腐蚀、机油乳化、早燃爆震等10余项行业难题，才成就了如今的WP17T甲醇专用发动机。

5 宁德时代

2024年11月25日，宁德时代在上海举行了新品发布会，宣布推出“天行重卡电池”，宁德时代天行系列电池涵盖四个版本，其中，高强度版电池作为工程机械专用电池，面对重载运输、路况崎岖、粉尘弥漫以及湿度多变等诸多不利因素，能够行驶50万公里后依然能够保持高安全性，相比行业10万公里的耐久强度提升4倍，有力保障了设备的安全运营。

其独创的 “泰山架构”，将电池的体积利用率提升40%，这意味着在矿用卡车有限的车身空间内，能够容纳更多的电量。具备IP68等级的防水标准和隔绝电化学腐蚀的“装甲涂层”，即便在恶劣工况下也能让电池保持良好状态。

对于这两家企业在矿山动力上发力的行为，可以认为这不仅是企业战略眼光的体现，也是对国家绿色发展战略的积极响应。随着技术的不断进步和市场需求的日益增长，工程机械电动化将成为未来的发展趋势，而这两家企业无疑已经走在了行业的前列。

新能源矿卡的困境

虽然新能源矿卡发展前景广阔，但行业仍需面对充电设施布局不完善、初始购置成本高、同质化严重等困境。在此大背景下，各主机厂应在产业链协同、技术研发、政策倾斜等多方发力，积极探索破局之道，寻求突围之策。 

1 充电设施布局不完善

矿山电力基础设施滞后是首要难题，部分矿区地处偏远，电网覆盖不足，难以满足新能源矿卡快速补能需求。充电设施建设成本高、周期长，充电桩功率、数量不足，换电站建设也需要大量前期投入，这使得新能源矿卡在部分矿区的运营受到限制。

2 初始购置成本高

新能源矿卡的初始购置成本高于燃油车，也是制约新能源矿卡推广的重要因素 。新能源矿卡电池成本高，加上研发、技术投入，导致其售价普遍高于传统燃油矿卡，这对资金紧张的矿山企业来说，投资压力较大。虽然从长期运营成本来看，新能源矿卡能耗与维护成本低，具有明显优势，但短期内的高购置成本，还是让不少企业在决策时犹豫不决。

3 同质化严重

随着越来越多的企业入局新能源矿卡赛道，一些企业在性能、外观甚至营销手段上相互模仿，以至新能源矿卡同质化越来越严重，若是知名品牌，尚有一定竞争力；若是新势力品牌，没有品牌效应，免不了要卷入残酷的价格战，导致其市场前景不容乐观。

随着“双碳”目标的持续推进，环保标准将日益严格，绿色矿山建设成为必然趋势，新能源矿卡作为绿色运输的关键装备，未来市场需求将不断增长。虽然当下新能源矿卡发展存在着一定的困境，但我们相信，在各方的共同努力下，所有困难和挑战都将被逐渐突破。接下来新能源矿卡赛道必将迎来真正的黄金发展期！