站在1600吨巨型龙门吊高达133米的主梁上极目远眺，整齐排列的现代化厂房、林立的门座吊、巨大的船坞和停泊维修的钻井平台尽收眼底，这里是山东电建倾力打造的沙特国王港项目——全球规模最大的“超级船厂”。每当谈论起这座世界提升高度排名第一的巨型龙门吊是如何精准无误地提升到位时，项目部员工都会不约而同地提到一个名字——王毅，言语间充满敬意与钦佩。

作为一名在电建行业深耕20年的资深专家，王毅凭借着卓越的专业知识和坚定不移的信念，在百米高空之上缔造了令人叹为观止的“工程奇迹”。他不仅成功组织了这一复杂且高难度的吊装任务，更以实际行动彰显着电建人的责任和担当，成为同事们心中当之无愧的楷模。

十年砥砺，中东热土铸就匠心

2015年春，王毅紧握登机牌，推着沉甸甸的行李车，怀揣着理想和对电建事业的无限热忱，踏上了飞往沙特阿拉伯的航班。那一年，他刚刚35岁，这一去，便是十年的风雨兼程。

从大漠深处到波斯湾畔，10年间，王毅的足迹遍布中东热土，不仅在多个沙特阿美项目中磨砺出一身过硬的专业技能，积累了丰富的国际工程管理经验，也见证了山东电建国际业务的壮大。在阿美MGS燃气增压站一期项目中，他负责地下管网施工管理和管道喷砂油漆作业，两年的辛勤付出，奠定了项目的坚实基础。在MGS燃气增压站二期项目中，他转战暖通空调施工管理，专业素养和管理经验进一步提升。2019年，根据工作安排，他调到沙特国王港项目工作，负责现场JV和IK设备安装，并迎来了职业生涯最大的挑战——巨型龙门吊安装。

沙特国王港项目共设计安装4台单主梁、大吨位、大跨度门式起重机。其中，4号干船坞由一台1600吨和一台500吨巨型龙门吊组成，安装完成后，1600吨巨型龙门吊净提升高度113.5米，位居世界第一；联合吊装能力2100吨，处于世界前列。5号干船坞配套安装两台500吨巨型龙门吊，净提升高度达83米，联合吊装能力达1000吨。这是山东电建公司乃至整个中国电建集团首次涉足海洋工程建设，首次面临巨型龙门吊吊装这一复杂难题。对于临危受命的王毅而言，无疑是一场巨大的考验。

“干一行，便要爱一行、专一行”，这是王毅的态度，也是他始终如一的工作准则。翻开他的《龙门吊提升日志》，映入眼帘的是满满当当、工整细致的两万余字记录。这些文字，忠实记录了三百多个日日夜夜里王毅参与4台巨型龙门吊提升工作的全过程，是他严谨工作态度和敬业精神的生动写照，不仅凝聚了个人丰富的经验和团队集体的智慧，也为公司今后实施同类型项目提供了宝贵的经验参考。

回想起构件的运输过程，王毅苦笑着说：“我们与物流公司先后做了三次路勘，最初方案是从韩国釜山港出发，直达沙特达曼港。但实地考察后发现，陆路运输至现场存在两处无法绕过的立交桥，因此不得不重新评估路径，并最终选定RAK港作为替代港口。”1600吨巨型龙门吊大梁被分为8段，由于主要构件均为超大、超重件，因此在运输和存储时，必须提前考虑路况和场地条件。尽管变更后的路线得到了沙特交通部、铁道部和皇家委员会的批准，却又遭到沙特铝业公司的反对，原因是RAK港地下有一根磷酸盐管道。即使物流公司多次取样分析、计算和模拟以证明安全性，铝业公司仍坚持要物流公司购买巨额保险后，才同意重型车辆在其上方通行。为了打破这一僵局，王毅与业主进行深入沟通，最终达成了一项解决方案：对于60吨以上的大构件，采用驳船从RAK港直接运抵现场D区码头；小件则通过陆路运输抵达。为使后续的3台500吨龙门吊直接运抵现场D区码头，王毅通过业主协调沙特海关前往现场清关，展现了自身优秀的组织协调和解决问题的能力。

在随后的运输过程中，王毅与供应商、物流公司全面研究航线规划、引导和通讯等各处细节，并协调海岸警卫队、当地政府安全部等相关方，妥善安排大件发运顺序、驳船靠岸时间、潮汐水位、天气状况及卸船转运场地等关键因素。为避免运输产生额外的压船费用，同时减轻恶劣天气对构件卸载、进场的影响，王毅提前通知其他施工单位进行道路临时管制，避开上下班高峰期，利用中午和周末车流量较少的时段加班加点开展运输。在王毅和团队的不懈努力下，2021年12月14日中午，项目首台1600吨巨型龙门吊第一船构件顺利运抵现场码头。

专注致远，百米高空书写奇迹

1600吨巨型龙门吊是沙特国王港项目JV转置合同中单体最大、合同金额最高的设备，也是整个项目最为关键的设施之一，构件总重约6800余吨，起重能力达1600吨，高146米，跨距170米，堪称全球起重能力最强的龙门吊之一。

常言道，“万事开头难”， 在中东地区安装如此巨型的提升设备，对于公司来说尚属首次，海边地质条件、高温天气、风力较大，以及复杂的安装程序让龙门吊提升充满了各种不确定性。沙特阿美对于整机尺寸、大梁偏移量、标高、台车对角线中心线等关键参数的验收标准更是严苛到近乎极限。

为确保4台巨型龙门吊安全提升到位，王毅在公司工作专班的领导下，积极协调国内外资深提升技术专家，对提升塔架、地锚、液压油缸、计算机控制系统等安全保障措施进行了多次论证，在吊装中成功实现自动同步升降、负载均衡、姿态校正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警功能。

龙门吊的安装精度是提升工作的最大难点。由于长时间运输和存放的影响，这些历经岁月考验的设备在对口时出现了不小的偏差，需要反复校正和修改。长达183米的大梁，在制造偏差和沙漠地区昼夜温差的影响下，尺寸发生了微妙变化，超出了图纸要求。王毅与厂家及IMI进行了多次沟通，并最终决定选择清晨6点至7点这一时段进行验收，保证了龙门吊关键尺寸精准无误。

龙门吊焊接同样是一场严峻的考验。“大梁箱体如同一个巨大的蒸炉，尤其是承轨梁内部，空间狭小，即便冷风不间断输送，作业时仍然如同‘蒸桑拿’！”王毅感慨道。当第一台龙门吊的焊接火花照亮夜空时，第二台龙门吊的地面组装也在紧锣密鼓地进行，王毅将整个过程比作接力赛，“第一棒的完美交接，就是第二棒精彩起跑的开始。”“每提升一段高度，都要采取静置方式,以确保均匀受力，同时还要对荷载数据进行监测,确保塔架、地锚等设备工作正常。在接近提升高度时，还要放慢速度，精细调整参数，先将刚/柔腿下口收进台车，再执行下降操作，这样才能达到设计高度要求。”王毅补充道。

每一个清晨，王毅总是第一个出现在现场，逐一检查揽风地锚油缸的钢绞线，确保没有任何位移。每天下班前，王毅会再次巡视现场，检查防风措施。在提升塔架拆除时，王毅更是一连几个小时在现场监督，确保作业人员严格按照操作流程执行，坚决杜绝任何违规操作。

自2023年11月5日首台1600吨巨型龙门吊开始提升，到2024年10月28日最后一台500吨龙门吊提升塔架拆除完成，前后历时358个日夜。4台巨型龙门吊整机尺寸、大梁偏移量、标高、台车对角线中心线等提升关键参数误差小于毫米级，提升完成后的观察和检测各项指标均符合阿美标准。提升速度之快、安装标准之高，得到了阿美业主的高度评价：这是我们见过最好的提升团队！

良师益友，家庭坚强的顶梁柱

沙特国王港项目是公司在建体量最大的国际项目，肩负着为公司培养输送国际化人才的重任。作为一位经验丰富的前辈和技术骨干，王毅将新员工的培养工作也视作自己的分内之事，连续三期参与到项目部“太阳花”人才培养计划当中。

从入职第一天的安全教育，到识别工作中的潜在风险；从图纸的精确解读与应用，到阿美标准规范的掌握；从熟悉现场环境到熟练驾驭工作流程，王毅总是不遗余力地传授自己的知识与技能。他对徒弟们的疑问总是耐心解答，不仅教授技术，更注重职场沟通技巧和挫折应对能力的培养，既包容了徒弟们工作中的小失误，又适时给予建设性的反馈，始终以鼓励为主，帮助新员工快速成长。

作为一名老党员和团队里的“老大哥”，王毅对徒弟们的关怀不仅仅局限于工作时间。夜晚，他常常走进新员工宿舍，倾听他们的心声，分享自己的经验和故事。周末，他会精心组织团队聚餐，大家一起动手准备美食，在欢声笑语中增进感情。这样的互动不仅缓解了工作的压力，也让新员工感受到来自集体的温暖。“从毅哥那里，我学到了专注和敬业的精神，”徒弟罗云孟说，“毅哥一丝不苟、严谨认真的态度深深影响了我。短短半年内，在他的帮助下，我不仅迅速掌握了业务技能，还享受到了成长进步带来的喜悦。”在罗云孟眼中，这位来自中原的汉子不仅是技术上的导师，更是充满正能量的引路人。

身为家里的顶梁柱，从2019年10月份到2021年1月份，王毅在海外一待便是15个月，这个数字在项目上虽然不是最长的，但对于在国内翘首以盼的父母妻儿来说，每一分钟都是煎熬与牵挂。长期在海外工作，使他既无法照料年迈的母亲，又错过了孩子成长的重要时刻，这些缺失让王毅心中充满了对家人的愧疚。每次视频通话，还在上小学的女儿总是用那双水汪汪的眼睛，带着些许不解和期待问道：“爸爸，你什么时候才能回家呀？你答应要陪我去动物王国玩的……”面对女儿纯真的追问，王毅五味杂陈，满怀歉意地安慰她：“快了，爸爸很快就回家了。”而母亲的电话则带来了温暖与关切：“儿子，今年过年还回来吗？在国外一定要照顾好自己。”母亲温柔的声音，触动着王毅的心弦，让他感受到家的温暖同时，也泛起一丝苦涩。

“每一次与家人通话，我的心情都异常复杂，”王毅说，“既有对未能陪伴家人的深深愧疚，也有来自家人无尽的支持和关怀带来的幸福。但作为一名党员，我深知关键时刻必须挺身而出、担当重任。”正是凭借着这份坚定的信念，王毅不断调整自己的心态，克服个人情感上的困难，坚守岗位，最终出色完成了JV设备吊装等关键任务。

三个专业领域，三次角色的转换，王毅始终坚持“干一行爱一行、钻一行精一行”的匠心精神、“偏毫厘不敢安”的严谨态度，以勤学长知识、以苦练精技术、以创新求突破，在平凡岗位上干出不平凡的业绩。他的海外故事，不仅记录了自身从一名普通工程师蜕变为项目业务骨干的成长轨迹，也体现出他对事业的无限热爱与奉献，成为了新时代电建人不懈追求、勇攀高峰的生动写照。