喜欢飞机的人有福啦！近日，在珠海举办的第十五届中国国际航空航天博览会持续霸屏！

第十五届中国国际航空航天博览会在珠海开幕（图片来源：人民海军公众号）

       作为世界五大最具国际影响力的航展之一，珠海航展一直都是满满的“科技与狠活”。本次航展更是阵容强大，一批航空航天领域的“大国重器”集中亮相，见证着跨越发展能力。飞行表演盛况空前，歼-16、歼-20、歼-35A首次同飞，歼-35A首秀即“翻筋斗”。俄罗斯“勇士”飞行表演队和中国空军“八一”“红鹰”飞行表演队同台竞秀……精彩纷呈，令人目不暇接。

空军八一飞行表演队正在进行飞行表演（图片来源：人民网）

       其实，提及飞机，大家的脑海中往往会浮现出国航、东航等航空公司那翱翔天际的客机身影，它们穿梭于世界各地的蓝天白云之间，充当“空中桥梁”。而谈及地质，许多人或许会联想到“土里刨食”，脑海中浮现出地质人左手地质锤，右手指南针，面朝黄土背朝天的形象。

       然而，鲜为人知的是，地质领域其实也有自己的飞机。

       但这些特殊的飞行器，并非用来搭载乘客或货物，而是装备了精密的地质勘探设备，专门用于在广阔的天空中进行高效、精准的地质勘探。它们如同空中的眼睛，为地质学家们揭示着地球的内部结构、矿产资源分布以及地质灾害风险等关键信息。

       今天，就让我们一同走进鲜为人知的地质飞机的世界，揭开它们神秘的面纱，探索它们在地质勘探领域的广泛应用与独特魅力。

“航空地质一号”中远程固定翼航空物探遥感专业调查飞机

       首先出场的这位是当之无愧的重量级“嘉宾”，它给珠峰“测过高”、还给珠峰“拍过照”！它就是被誉为“中国地调空军”、隶属于自然资源部中国地质调查局的“航空地质一号”飞机。

       珠峰到底有多高？要回答这个问题，首先要明确高程的基准，通俗地说，就是珠峰脚下的海拔零米在哪里。就像我们量身高要从脚底量起一样，一座山峰究竟有多高，也要从它的“脚底板”量起。

       当我们用眼睛去看珠峰时，“看到的高度”其实并不是它真正的高度，因为地球是椭圆的，你视线的起点是脚下的那一点，而不是珠峰脚下的那一点。

       那么珠峰的“脚底板”在哪里呢？这就要用到大地水准面的概念。大地水准面是描述地球形状的一个重要物理参考面，也就是海拔高程系统的起算面。精确求出这个水准面，就相当于找到了珠峰的“脚底板”。

       利用航空重力数据可以更加精确地计算大地水准面，利用航空遥感数据可以更加精确地获得三维数字地形。而2020年珠峰高程测量任务中，“航空地质一号”飞机负责的空中测量任务就包括航空重力测量和遥感测量，它能够快速、高效、高精度地获得珠峰高程的关键数据。

       除了能给珠峰“测身高”，“航空地质一号”飞机还可以飞到比珠峰更高的高空，运用三组特殊的“镜头”，从空中拍摄一套单幅可达上亿像素的珠峰全景高清照片。

       大名鼎鼎的“航空地质一号”飞机，擅长高山、高原区的航空物探遥感调查，可开展航空重力、磁力、摄影（倾斜、推扫、框幅）、高光谱、激光雷达等飞行测量。

       这么牛的飞机，究竟拥有怎样的“身世背景”呢？资料显示，“航空地质一号”飞机由中国地质调查局自然资源航空物探遥感中心完成改装设计，它是由空中国王350ER飞机加改装而成。在国际上，空中国王350ER飞机一般只会做单一的航空物探专业测量改装或单一的遥感专业测量改装，“航空地质一号”做了航空物探和遥感综合地质调查改装，而且开了两个遥感窗口，可大大提高飞机的使用效率，能真正做到物遥同机、同时、多参数测量。

       牛的还不止这些！“航空地质一号”还拥有国际广泛采用的先进飞行测量平台，双发增压的配置。中小型的机身使它节油环保，此外，它还有低空低速安全平稳、用途广泛的优点。它的飞行高度可达10558米，而且在下至-40℃的极寒，上到50℃酷热都可以穿梭自如。在砂尘、湿热、盐雾、昼夜等复杂气象环境条件下也能够完成作业！

       “航空地质一号”飞机，实力非凡！

“航空地质二号”中型航空物探遥感专业调查直升机

       接下来出场的是“航空地质二号”飞机，它可以开展航空重力、磁力、吊航电磁、放射性，以及激光雷达、多种航空摄影等飞行测量。

       那它又有何“身世背景”呢？资料显示，“航空地质二号”中型航空物探遥感专业调查直升机是由AC312E中型直升机加改装而成，机身由中航工业哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司生产，是在原直九直升机基础上的升级换代产品。

       “航空地质二号”直升机是国际先进的航空物探和遥感专业测量平台，它能够满足自然资源航空物探遥感中心航磁、航电、航放和航重所有航空物探调查方法的需求，特别是加装了一台供电能力达300A的发电机，可以满足时间域航空电磁测量设备对大电流发射、大探测深度的要求。同时，还加装了小型航摄仪的固定装置，可实现物遥同机、同时、多参数测量。

       它的飞行海拔高度可达5200米，低于“航空地质一号”飞机，但同样勇猛的是，它在下至-40℃的极寒，上到50℃酷热都可以穿梭自如。此外，在砂尘、湿热、盐雾、昼夜等复杂气象环境条件下也能够完成作业！

       简直是勘测必备，飞行良器！

“航空地质三号”小型航空物探遥感专业调查直升机

       接下来登场的是“航空地质三号”小型直升机，和“大哥”和“二哥”相比，它的体型稍小一些，属于小型直升机。它是由AC311A小型直升机加改装而成，机身由中航工业昌河航空工业有限责任公司生产，是在原有AC301、AC311型号基础上改进后定型的产品。

       “航空地质三号”小型直升机是新研制的国内领先的小型专业测量飞行平台，高原性能好，其基本性能和目前国内大量进口使用的法国小松鼠B3型直升机相当，处于国内领先、国际先进行列。

       它的飞行海拔高度可达6500米，依然可在下至-40℃的极寒，上到50℃酷热中穿梭自如。但是它更适合在砂尘、湿热、高原等环境条件下作业。

       虽然“身材”更小巧，但贡献一点儿都不少！

安装无人机遥感系统的飞马F1000无人机

       除了上面三位备受瞩目的“重量级嘉宾”，还有其他用于各种环境、矿山的小型无人机，它们在地质勘探中可用于地形测绘、矿产勘探、地质灾害监测等，能够高效覆盖大面积区域，获取高精度地形数据，为地质勘探提供重要参考。

       首先要介绍的是安装无人机遥感系统的飞马F1000无人机，整机采用EPO+碳纤维复合材料制成，轻便牢靠，机翼、尾翼、降落伞舱、电池舱均采用快装结构，可单人无工具拆装。全程智能飞行，内含一站式航测软件方案，支持单人航测作业，操作简单便捷。

       还有垂直起降无人机（cw-15），它使用纯电动垂直起降固定翼无人机系统，可垂直起降、全自主飞行，操作简单；配置多个任务模块舱，可根据实际需求搭载任务载荷；机身结构高度模块化，各连接结构全部采用快锁装置；旋翼机臂采用折叠设计，无需拆卸，电气和机械连接一次同步，进一步提高可靠性和便捷性。

       此外，我们还拥有多款功能各异的地质无人机，各具特色，满足不同勘探需求，这里就不一一介绍啦。这些地质类的飞机、直升机、无人机不仅承载着科技的进步，更是地质勘探领域不可或缺的“空中利器”。