7月23日，记者从中国铁路上海局集团有限公司和浙江交通集团处获悉，甬舟铁路桃夭门公铁两用大桥5号主墩桩基、富翅门公铁两用大桥21号主墩桩基完成，这标志着两座***大桥一齐步入水上施工阶段，为后续主墩承台塔座施工奠定了坚实的基础。

桃夭门、富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路和甬舟高速公路复线跨越桃夭门、富翅门水道的共用跨海桥梁。其中，甬舟高速复线金塘至大沙段工程由浙江交通集团牵头组建项目公司管理、舟山市大桥建设管理中心实施、中国铁建大桥局承建。作为舟山本岛连接宁波的第二高速公路，建成后，可大大缓解舟山对外交通的压力，进一步打开舟山经济地理空间。

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富翅门公铁两用大桥 祁春寒 摄

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桃夭门公铁两用大桥 祁春寒 摄

而全长 76.4 公里的甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，通过新建金塘海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站，设计时速 250 公里，是一条以中长途旅游客流为主、兼顾舟山宁波之间城际客流的高速铁路，也是构建浙江省“1小时交通圈”，形成大陆与舟山岛间的便捷客运通道。

该项目建成后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角**不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波深度融入“一带一路”和长江经济带发展等具有重要意义。