近日，南京建宁西路过江通道盾构隧道双线贯通活动在鼓楼区建宁路举行。随着盾构隧道双线顺利贯通，该通道距离 2025 年通车目标将更近一步。

近年来，南京为进一步提升南京国家中心城市能级，支撑跨江融合发展，先后谋划和推动了一大批重大交通工程建设，规划公路、铁路及城市轨道过江通道 28 条，已建成 13 条，在建 4 条，主城 " 井字加外环 " 快速路网实现闭合，城市功能品质显著提升。

南京建宁西路过江通道是 " 十四五 " 期间南京城市发展重大工程项目。项目位于长江大桥和扬子江隧道之间，距离上游扬子江隧道约 1.8 公里，距离下游长江大桥约 2.4 公里，是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带，全长约 6.8 公里，其中隧道段长约 3.55 公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约 2362 米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置三处互通，其中横江大道、惠民路为全地下互通。建宁西路过江通道于 2020 年 3 月正式开工，左线盾构 " 创新 " 号、右线盾构 " 建宁 " 号分别于 2021 年 8 月、2021 年 11 月始发掘进。2023 年 10 月 20 日左线盾构隧道贯通，10 月 24 日右线盾构成功下穿地铁 5 号线车站，11 月 16 日右线开始盾构接收准备，经过周密组织、精细施工和严格监控，顺利完成右线洞门凿除、盾构掘进、洞门封堵等各道工序。

隧道股份上海隧道工程有限公司南京建宁西路过江通道 A2 标项目负责人范叶松介绍，建宁西路过江通道是目前国内施工难度最高的盾构隧道之一，直径 15.07 米超大直径盾构机穿越超强透水砂层，软硬不均复合地层、大宽度断层破碎带等多种复杂地质，同时施工过程中需切削长江南岸大堤抗滑桩群、下穿地铁五号线车站。特别是盾构切削长江南岸钢筋混凝土抗滑桩群为国内首例，无以往经验借鉴，施工难度极高。

南京市公建中心相关负责人表示，作为南京 " 高快速路系统 " 重要组成部分，建宁西路过江通道建成后将有效缓解干线过江交通压力，提升江北新区核心区与江南鼓楼滨江主城联系的便捷性，作为距离南京长江大桥最近的过江通道，届时驾车从江北大道到中央门只需 15 分钟。