2023-06-19 688 0
展现“钻”家实力,助力“桥”见未来。近日,在广东珠江口的狮子洋通道项目上,中联重科大型旋挖钻机ZR550G矗立岸边,全力作业,以超高的成桩效率和质量赢得称赞,为这一粤港澳大湾区“超级工程”的建设提速护航。
▲中联重科旋挖钻机助建狮子洋通道
据了解,狮子洋通道建成后将成为世界上跨径最大、主塔最高的双层悬索桥,是目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一,建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。
狮子洋通道双层钢桁悬索桥主跨达2180米,必须有与之匹配的强大锚碇和桩基础,才能稳稳拉起整座大桥。承建方考虑施工需求,引入了中联重科大型旋挖钻机ZR550G,参与大桥东索塔的桩基工程建设。
桩基施工效率直接影响桥梁建设进度,而桩孔的垂直度则影响桩的承载能力,关系到全桥的施工质量和安全性。在东莞一侧陆地作业的ZR550G在这两方面表现尤为优异。“主墩总共36个桩,桩径3米,桩深59米-62米。这里地质斜岩多,项目部要求垂直度很高,62米成孔偏差要求控制在30公分以内。ZR550G的第一个桩成孔用时6天半,偏差25公分以内,当时技术员检测完说是全场最垂直的一个桩。”中联重科派驻现场的跟机机手王师傅介绍说。
▲中联重科旋挖钻机在狮子洋大桥东索塔施工
“客户机手还评价设备动力头比其他同类机型的有劲,主卷扬提绳拉力大,同工况下比同级别的机型省油,干第一个孔耗时172小时,加油5600升,平均每小时油耗33升。目前设备连续施工25天,工作530小时,正在钻进第三个桩,机手反馈整机性能及稳定性好,操作起来满意。”王师傅说。作为中联重科G系列旋挖钻机一员“大将”,ZR550G性能强劲稳定、施工高效省油的优势再次得到验证。
狮子洋通道将是中国桥梁建设在跨度和规模上的再一次飞跃。作为横向串联粤港澳大湾区三大都市圈、辐射东西两翼的东西向干线通道、国家沿海大通道的重要组成部分,狮子洋通道预计将于2027年建成,建成后将实现两岸城市一体化衔接,大湾区主要城市之间形成1小时交通圈,对推动粤港澳大湾区高质量发展具有重要意义。
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