1月11日，在广州珠江畔的盾构始发井内，随着“大道先锋号”盾构机刀盘缓缓转动，由铁四院勘察设计、中铁十四局承建的广州海珠湾隧道工程首台盾构机顺利始发，标志着广东省、广州市双重点项目取得重大突破，正式开启穿越珠江之旅。

海珠湾隧道工程纵穿海珠区、番禺区，线路全长4.35公里，其中盾构段长2077米，管片外径14.5米，最大埋深50.64米，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、三枝香水道、洛溪岛，是珠江流域首条超大直径市政盾构隧道。

盾构机掘进示意图

据介绍，该隧道是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。长距离穿越泥质粉砂岩层，承受最大水土压力5.2巴，盾构段始发最浅覆土9.1米，不足0.7倍洞径，为超浅覆土始发接收；盾构机掘进将两次穿越破碎带、两次穿越珠江航道、长距离穿越泥岩、泥质粉砂岩等地层，极易产生刀盘结泥饼、开挖仓滞排，对掘进参数控制要求很高。

操作人员正在操控盾构机

针对工程难点，中铁十四局结合多年穿江越海盾构施工的丰富经验，量身打造了两台开挖直径15.07米的泥水平衡盾构机，这也是广州地区最大直径盾构机，被誉为“广州第一盾”。此次始发的“大道先锋号”盾构机，在刀盘刀具、冲刷系统、环流出渣、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性研究、设计，配备了常压刀盘、伸缩式主驱动、伸缩摄像头、VMT自动测量监控系统以及刮刀磨损检测等多项创新技术，以应对复杂工况下的工程风险。

“大道先锋号”盾构机始发现场

据悉，海珠湾隧道是广州南站快速通道的控制工程，时速60公里、双向6车道的城市主干道建设标准，计划2024年底建成通车，届时广州中心城区直通南站，仅需15分钟可达，将有效缓解长期以来的绕行、拥堵难题，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。