5月16日凌晨，经过40小时的连续施工，由中铁三局承建的金建高铁兰江特大桥首个水中承台大体积混凝土顺利浇筑完成，这是全线首个水中承台浇筑，为后续施工打下坚实基础。

金建高铁兰江特大桥远景

兰江特大桥是金建高铁关键性控制工程，大桥全长6.5千米，采用（72+2×136+72）米连续梁+（100+200+100）米矮塔斜拉桥+2×88米T构+（72+136+72）米连续梁跨越兰江。此次首个水中承台大体积混凝土施工位于兰江特大桥97号墩处，该墩最大水深近8米，承台设计尺寸长31.2m，宽19m，高5.6m，设计钢筋量384.4t，设计混凝土方量2915.4m³，属大体积混凝土浇筑。金建高铁全线首个水中承台浇筑

金建高铁全线首个水中承台浇筑

为保证承台顺利浇筑，项目部超前策划，科学组织，召开施工专题会和技术交底会。施工中，项目部组建专业施工队伍，加强现场动态管理，严格落实安全质量技术交底，优化施工配置，技术、试验人员现场盯控，按标准化施工要求分层浇筑、振捣、下料，对预埋测温元件进行实时监控，设置注水冷却循环系统，防止混凝土因水化热引起结构裂缝，确保混凝土浇筑施工顺利进行。

由于承台施工场地在钢围堰中，作业场地受限，承台混凝土体量大且浇筑时间长，混凝土产生的水化热温度过高，严重威胁施工安全和工程质量。“我们结合工程特点，采用整体分层连续浇筑工艺，通过使用鼓风机通风及五层冷却管循环水降温等措施，保障了施工现场安全质量。”中铁三局金建高铁项目负责人卫晓兵介绍。金建高铁全线首个水中承台浇筑完成

金建高铁全线首个水中承台浇筑完成

据了解，此次大桥首个水中承台顺利浇筑完成，标志着主桥施工转入水面上施工阶段，为水中承台大体积混凝土浇筑积累了宝贵经验。金建高铁是国家快速铁路网中"黄山至金华"铁路通道的组成部分。线路建成后，短短60多公里的铁路，将串起4条高铁，成为国家东南高铁网的重要枢纽和节点，届时兰溪去建德只要15分钟，金华去黄山只要1小时。