澳门轻轨延伸横琴线项目作为澳门重大的基础设施项目和两岸互联互通的大型公共交通工程，上海久卓机电设备有限公司JOZO积极助力构建大湾区快速轨道交通网络，推动澳门经济适度多元发展，更好融入国家发展大局，确保“一国两制”成功实践行稳致远。

澳门轻轨延伸横琴线起于澳门境内HE1站（高架站），止于横琴口岸中间禁区内设HE2站（地下站），可与广珠城际车站接驳换乘，全长约 2.2公里。项目总造价约35亿澳门元，计划工期1040工作天，预计2024年9月完工并试运行。横琴口岸作为珠澳跨境重要综合交通枢纽，年通关量可达8000万人次。澳门轻轨延伸横琴线将为横琴口岸通关客流提供第二通道，可有效缓解通关客流压力。

本项目施工难点在于轻轨地下车站HE2站/隧道始发井和A/B出口基坑紧邻莲花大桥和轻轨高架，传统高压喷射注浆工艺产生的多余泥浆是通过土体与钻杆之间的间隙自然排出到地面孔口。这样的排浆方式往往造成地层地内压力偏大，导致周围地层产生较大变形、地表隆起。同时在加固深处的排泥比较困难，造成钻具四周的压力增大，导致喷射效率降低，影响加固效果及周边环境的安全性。MJS工法通过地内压力监测与钻具管内强制排浆等手段，对地内压力进行精确调控，可以大幅度减少施工对周边环境的扰动，并保证施工的效果。

为减少桩基围护施工和基坑开挖施工对莲花大桥和周边建筑的扰动影响，由大直径高压旋喷桩（MJS工法）对隧道始发井和开挖基坑外围做超前地质加固，确保施工期间莲花大桥和轻轨高架的平稳运行。

MJS施工范围：HE2站/隧道始发井地质加固、隧道区间地质加固、A/B出口基坑开挖超前地质加固。

MJS施工环境：施工场地空间狭小，海面作业平台承载能力有限，无法满足吊车施工所需要的场地，为了应对现场所提出的施工要求，上海久卓JOZO专门打造了这台DJE130-V/CP地质改良设备，该设备配备履带行走机构和钻具快速拆装桅杆，有效的提升了施工效率和减轻劳动强度。

自上海久卓JOZO全套地质改良设备进场施工以来，地质改良设备运行良好，给澳门轻轨延伸横琴线项目提供了坚实的基础。