4月27日12时28分，南崇铁路留村隧道盾构掘进成功穿越云桂铁路海吉星框架双线桥。至此，经过前后5个月盾构掘进，留村隧道已全部顺利穿越7处既有铁路线路群，标志着南崇铁路重难点控制性工程取得关键性突破。

留村隧道位于广西南宁市江南区留村，全长5725米，其中盾构段长4006米，需穿越既有湘桂、南环、云桂铁路和南宁南站牵出线共7处，市政主干道4处，跨越地铁线2条，大型密集建筑群3处，是南崇铁路在城市内穿越既有铁路、公路、建筑群及地下管道最多的隧道，施工条件、环境最复杂，施工安全难度大，沉降监测及精度要求高。

为保证既有铁路、公路、地铁安全正常行车以及建筑群安全，中国铁路南宁局集团有限公司南宁铁路工程建设指挥部、中铁十四局等建设管理和施工单位率先在广西铁路建设中运用大盾构掘进施工工艺，实现路基沉降控制在毫米级。同时，采取地面全天候、全自动化沉降监测和洞内盾尾同步径向注浆等手段，确保了隧道下穿既有线施工安全和行车安全。

据了解，留村隧道作为南崇铁路重难点控制性工程，目前隧道盾构已掘进完成2550米，占盾构段总长的64%，剩余盾构段掘进工程计划今年9月完成。此次隧道盾构的顺利掘进，为加快南崇铁路全线铺架创造了有利条件。

南崇铁路东起南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站、渠旧南站（预留站），至崇左南站，全长119.3公里，设计时速250公里，计划2022年建成。目前，全线累计完成路基土石方98.9%，桥梁工程完成98%，隧道开挖完成80%。线路建成开通后，将与南宁吴圩国际机场实现无缝衔接，崇左市将接入广西高铁网，南宁至崇左旅行时间将由目前的2小时缩短至半小时。