1月21日，在中国中铁深圳地铁14号线共建管廊27号综合井和25号综合井内，盾构刀盘缓缓转动，开始进行掘进作业。国内最大的纵坡综合管廊隧道顺利实现盾构始发，这也是深圳地铁四期共建管廊工程中始发的首台盾构，标志着地铁四期工程共建管廊工程正式进入区间隧道施工阶段。
　　深圳地铁四期共建管廊包括地铁12号线、13号线、14号线及16号线共建管廊，总长84.05公里，总投资252.68亿，于2020年4月开工建设，计划2022年7月陆续投入使用。其中14号线共建管廊长40.78公里，穿过罗湖、龙岗、坪山等区，在罗湖段采用明挖工法施工，在龙岗段、坪山段采用盾构法施工。深圳地铁建设集团相关负责人何超介绍，14号线共建管廊是深圳地铁四期共建管廊中跨度最长的工程，也是深圳管廊建设史上线路最长、投资最大、装配化率最高的项目。
　　据介绍，14号线共建管廊工程的施工难度也创下了新高，作为深圳管廊史上施工难度最大的工程，需要多次上跨下穿在建地铁14号线，还要下穿广深铁路、厦深高铁、地铁3号线、地铁5号线等既有线，与在建的地铁14号线的最小水平净距仅有1.88米。施工单位中铁南方公司相关负责人表示，要在保证安全与进度的情况下，与共建工程14号线做好场地交接、工序配合以及确保既有线路正常运营，大大增加了管廊施工的外部难度。此外，管廊线路大纵坡分布广，作为目前国内最大的纵坡管廊盾构隧道，最大纵坡达到千分之五十，在如此大的坡度下进行管廊盾构施工，尚无成功经验可以参考，对施工的技术要求和安全风险管控都是极大考验。
　　地铁建设过程中同步配建综合管廊是深圳城市建设领域的一项创新探索，不仅可以有效统筹不同项目建设工期，还能实现地下管线集约建设，避免了城市道路反复开挖，改善城市环境，对提升城市基础设施建设现代化水平、增强区域综合承载能力、保障城市可持续发展具有十分重要意义。。据介绍，14号线共建管廊工程建成后，将有效承接工程周边110千伏及以上电力电缆、通信线缆、给水管、再生水管及天然气管道等各类地下管线，惠及布吉、南湾、横岗、爱联、龙城、宝龙等片区，极大提高该区域地下管线敷设、更换效率，还大大方便了后期管线维护、检修工作。