广州首条超大直径盾构隧道海珠湾隧道工程在番禺区开工建设，这是广州市目前最大直径盾构隧道，也是广州南站快速通道的控制工程，将助力粤港澳大湾区交通枢纽建设。

12月30日，海珠湾隧道工程开工现场会在广州市番禺区南浦大道旁的工地召开，标志着广州市首条超大直径盾构隧道正式开工建设。

广州市发展改革委、规划和自然资源局、国资委，海珠区、番禺区人民政府，广州交通投资集团等相关人员参加开工现场会。

海珠湾隧道的建设，将有力强化城市道路的交通联系，要推行高质量交通项目管理体系，打造标杆市政工程。广州南站快速通道工程全线建成后，将有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能，对推动广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通，以及增强畅通国内大循环、联通国内国际双循环功能具有重要意义。

海珠湾隧道是广东省、广州市双重点工程—广州南站快速通道的重点控制工程，隧道全长4.35千米，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道和三枝香水道，其中盾构段长2077米，设计为双管单层，盾构机刀盘开挖直径15.05米，是目前广州市最大直径盾构隧道。

隧道从番禺区洛浦街道东乡村进洞，在海珠区沥滘路大干围工业区出洞，以双管盾构隧道形式下穿珠江沥滘水道、洛溪岛、三枝香水道及南浦大道，沿线周边环境复杂，是目前国内施工环境和建造难度较大的超大盾构隧道之一。

工程特点

作业条件差。隧道所处位置水系发达，地下水量丰富，水、土均具有腐蚀性。

施工风险大。盾构机长距离穿越中风化岩层、上软下硬地层，刀具磨损严重，需在江底换刀专业。穿越水道及防洪大堤，容易造成涌水涌砂。盾构机始发和接收覆土厚度最浅只有9.5米，不足一倍洞径，为浅覆土始发接收。

沉降要求高。地面上有学校、居民区、工业园、地铁站等，地表沉降要求严格。