全线共设7个站，其中新建北仑西、金塘、马岙、舟山等4座车站，改造宁波东、邱隘、云龙等3座既有站。项目总投资270亿元，计划工期6年。

其中长3.1km的西堠门公铁大桥主跨长度1488m，建成后是世界上跨度最大的公铁合建桥梁，全长16.18km的金塘海底隧道，建成后将成为世界最长海底高铁隧道。金塘海底隧道由铁四院设计，为单洞双线，海底盾构段长11.21km，无论是水下盾构隧道长度还是盾构横断面规模，都属世界铁路之最。隧道最大埋深达78m，要长距离穿越软硬不均的岩土复合地层。

此外，还要克服防灾救援难度大、海中对接难度大、盾构机长距离掘进难度大等困难。海底盾构段的施工，需要用盾构机从宁波侧和金塘侧两头掘进，在海底地中实现对接贯通。最终，设计单位提出了洞内外贯通中误差小于20mm的设计要求。同时，隧道盾构管片的接缝外侧将采用“两道弹性密封垫+遇水膨胀止水条”的防水设计方案，确保隧道防水安全。

甬舟铁路是义甬舟开放大通道的支撑性运输通道，是舟山融入中国国家快速铁路网的重要纽带、补齐综合交通运输短板的头等大事。