日前，深圳地铁集团在其官网发布《深圳至深汕特别合作区铁路工程先行开工段塘朗山隧道站前工程环境影响报告书》，其中透露深汕高铁在西丽站、坪山站和深汕站无缝衔接深茂铁路、深珠铁路等5条高速铁路，未来将构成沿海高铁大通道重要组成部分。

　　深圳至深汕特别合作区铁路工程起于深圳枢纽西丽站，经深圳市南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山等区，惠州市至深汕合作区赤石镇，引入广汕铁路赤石站（深汕高铁引入后称“深汕站”），再利用广汕铁路至汕尾，正线全长128.121公里，沿线设西丽、罗湖北、坪山、惠州南、惠东、深汕等站。在西丽枢纽，可与规划深茂铁路、深珠铁路，沟通沿海高铁越江大通道；在坪山与既有厦深铁路、规划深河铁路，在终点与广汕铁路联通实现跨线运营，通达东部沿海。深汕高铁工程已列入粤港澳大湾区相关规划。

　　值得注意的是，深汕高铁塘朗山隧道先开段位于深圳至深汕合作区铁路工程西丽站至罗湖北站之间，涉及南山区、福田区、龙华区、罗湖区共四个行政区，正线全长13.783公里，均为塘朗山隧道。工程总投资概算为143172.99 万元，计划2020年底开工，总工期为43个月。