12月4日从深圳市交通运输局获悉，近日，穗莞深城际轨道交通机场至前海段工程项目（下称“穗莞深城际机前段”）首台泥水平衡盾构机“深湾一号”在铁建重工广州南沙工厂成功下线。这标志着穗莞深城际机前段即将进入最核心、最关键的海域段隧道施工。

位于宝安西湾的海域是穗莞深城际铁路全线唯一的穿海段水下隧道，穿海段总长约3100米，花岗岩地层强度高达105Mpa，岩面起伏大。这也是目前国内连续下穿海域距离最长、连续掘进高强度花岗岩地层距离最长的海底隧道。而“深湾一号”为深圳铁路投资建设集团首台大直径泥水平衡盾构机，开挖直径9.14米，全长约127米，总重约1300吨。它将承担起下穿前海西湾海域的任务。

由于施工需要长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进，风险较高，对盾构机的密封性能、带压换刀作业能力、长距离掘进中的控制测量技术都提出更高的要求。项目承建方中铁十四局自进场以来，在不到4个月的时间里，“深湾一号”从设备选型、设计联络，到工厂预装、总装，最终完成调试下线。

穗莞深城际机前段起于深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2千米，全线地下敷设，共设3座车站：西乡、宝安、前海，计划于2025年建成开通。

作为宝安中心城区重要的城际铁路段，穗莞深城际机前段通车后可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。未来，该条城际大动脉不仅可承担起沿线城际客流和市内组团通勤客流，还将进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，加强宝安对大湾区城市之间的经济辐射能力。