G8盾构井位于杭州良渚街道，是连接上游城北线的重要节点。D1～G8盾构区间长度为2615.91m，设计管片2180环，隧道埋9.6m-25.1m，掘进距离较长，提高了施工难度。另一方面，D1～G8区间地形条件复杂，需要下穿地下管线及众多重要建构筑物，比如京杭大运河、南庄兜高速枢纽、地铁10号线等，进一步加大了施工难度。

今年年初，盾构一标各参建单位在做好疫情防控的同时，积极复工复产，日夜奋战，终于克服了盾构机分体始发、小净距下穿京杭大运河、长距离下穿南庄兜高速枢纽、近距离下穿地铁10号线以及需在含富水含砂地层接收等诸多施工重难点。

项目团队为了确保施工安全受控，经专家评审后选用一台Φ6340的奥村盾构机“南湖7号”进行掘进，并提前对沿线需要穿越的建构筑物进行沉降监测。盾构机于2020年4月29日从D1工作井始发，10月30日至G8工作井顺利完成接收，历时6个月。

本区间加上前期已顺利贯通的D3~D4、D4~D4-1、D4-1~D5三个区间，盾构区间贯通“行将过半”。可喜的是，市域外配水工程盾构一标剩余2个区间的盾构机将于11月底前进行接收，而工程盾构段剩余的2个盾构铁路标区间、1个盾构4标区间将在12月全部完成贯通；工程管道段管道施工已完成74%。工程建设整体进入冲刺阶段，预计在2021年春节前主线基本贯通，4月底前具备通水条件，6月底建成通水。