吉隆坡的KV地铁线所处地质包含大量喀斯特地层，隧道穿越复杂多变的喀斯特地层，沿线至少存在6个断层带，为隧道工程界最具挑战性的地质之一。为此，项目使用了八台可变密度（VD）盾构与4台土压平衡盾构，拼装了超过16000块管片。

此外，该工程中还成功应用了全球首台自主运作TBM（Autonomous TBM ），可以实现TBM自主推进、转向与控制，并且获得了2019年国际隧协“年度技术革新”大奖。