8月4日，随着盾构始发令的下达，"腾达号"盾构机刀盘缓缓转动并稳步推向掌子面，标志着由中铁上海局承建的台州市域铁路S1线七工区商海北街站-腾达路站盾构区间右线顺利始发。

本次始发盾构机全长106米，总重910.6吨，刀盘直径8.71米，刀盘开口率55%，最大推力7600T,最大扭矩22988kN.m，这是中铁上海局首台大型盾构机。商腾盾构区间右线基本敷设于财富大道道路下，线路纵向呈"一"字型下坡，区间长度约404m，线间距12.78～16.373m，线路平面最小曲线半径1050m，最大纵坡为20.005‰，区间覆土厚度约8.01～11.22m,隧道主要穿越2-2淤泥、3-1黏土层，上覆土为1-0黏土、2-2淤泥层，下卧土为3-1黏土层。主要穿越危险源为：污水管、给水管、南官河、财富大桥，掘进过程可能会产生差异沉降，施工难度及风险非常大。

正值疫情防控期间，为实现大型盾构顺利始发，七工区与公司机管中心，通力协作、超前谋划。针对大直径盾构机组装调试、淤泥质浅覆土过河、近距离穿越既有桥梁及管线等施工重难点，项目部把握问题导向，坚持实践创新，自主研制大直径盾构机组装工装及始发接收装置，撰写"大直径盾构机快速组装、拆解工法"，研讨淤泥质地层盾构施工控制技术，在做好疫情防控工作的同时，不断优化盾构施工参数及专项方案，多次模拟盾构始发姿态，商讨姿态调整方案，统筹做好盾构始发掘进过程中的各项准备工作，克服了作业场地小、地质条件差、施工难度大、风险等级高等一系列困难，确保公司首台大直径盾构机安全顺利平稳推进。

此次盾构始发标志着七工区盾构施工的大干局面正式形成，同时也意味着中铁上海局正式迈入大直径盾构施工行列，为大直径盾构施工人才储备奠定了基础。在各上级单位的大力支持与帮扶下，七工区将以年轻的活力、澎湃的动力投入到施工生产中，更快更好地推进市域铁路建设。