7月27日，汕头湾海底隧道六标全线首次隧道爆破，标志着设计时速350公里的高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。

汕头湾海底隧道是汕汕铁路关键控制性工程，全长9781米，设计时速350公里，采用“盾构法+矿山法”的组合施工方案。隧道地处8度地震烈度区，穿越地质破碎带、孤石密布区和多条断层，仅矿山段隧道洞身就要穿越13条断层破碎带，围岩极其松散，开挖时极易出现突水涌泥，安全风险极高、施工难度极大。在与复杂地质的较量中，项目部多次组织专家组现场会诊，根据围岩变化情况合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时提高工效。