7月27日，随着最后一片钢箱梁吊装完成，浙江省交通集团宁波舟山港主通道项目舟岱大桥南通航孔桥顺利合龙，为实现全线贯通迈出了关键性的一步。

作为“沪舟甬海上大通道”重要组成部分，宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛等5座岛屿，建成后将与甬舟高速相连，使舟山连岛工程总建设里程达到83公里，跨越8个岛屿，拥有10座大桥，成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。

此次合龙的南通航孔桥主跨390米，总跨径达750米，是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥。全桥共55个梁段，中国建筑舟岱大桥2标项目部承建其中的28个梁段。

为保证施工进度，桥面吊在项目驻地提前进行组装，使用600吨平板驳运输到施工现场，1200吨浮吊吊装到位。此次南通航孔桥合龙时梁段使用340吨吊距可调整一体式桥面吊机单侧吊装，并采用配重辅助温度配切合龙技术，即在合龙段吊入前，合龙口两端无劲性骨架连接，处于自由状态。该技术充分考虑了温度影响，实现了大桥的毫米级合龙。

今年以来，面对疫情防控和建设压力叠加的双重考验，主通道项目工程建设指挥部重点提高作业人员的防疫知识和安全意识；邀请医护人员对返岗人员进行核酸检测，从源头上有效杜绝疫情输入；施工平台实行封闭式管理，严格人员出入管控，全员每日严格执行例行测温、消毒制度；复工后采取专人专车接送班组人员等措施，阻断施工人员被感染的风险，加快作业人员返岗进度。

作为施工内容全部在海上的标段，两年多来，中国建筑舟岱大桥2标项目部技术攻关小组围绕海上项目施工难点、特点，不断优化施工方案，强化风险预控，战胜了14次台风的侵袭，为南通航孔桥的顺利合龙保驾护航。

“南通航孔桥是宁波舟山港主通道项目重要的控制性关键工程，它的顺利合龙为实现主通道年底全线贯通迈出了关键性的一步。”浙江交通集团主通道项目指挥部常务副总指挥吴波明说，截至目前，宁波舟山港主通道项目总体形象进度达到86%，其中舟岱大桥累计形象进度达到81%。

宁波舟山港主通道项目贯通后，不仅将终结岱山岛不通高速公路的历史，还会进一步完善宁波舟山港综合交通网络。与此同时，宁波舟山港主通道是宁波舟山港的重要陆路集疏运通道，将为中国（浙江）自贸区、浙江舟山群岛新区、舟山绿色石化基地、江海联运服务中心、舟山自由贸易港区等提供重要的交通保障，实现港口联动、港城联动和陆海统筹，加快沪舟甬海上大通道进程。