国家“十三五”重点铁路建设项目、黑龙江省“百大项目”新建牡佳高铁七星峰隧道贯通进入最后冲刺阶段。全长10.2公里的该隧道有望月底全洞贯通。

截至目前，新建牡佳高铁全线34座隧道已贯通32座，剩余两座隧道均在双鸭山境内，其中，七星峰隧道完成总工程量的99.5%，峻山隧道完成总工程量的97%。所有隧道全部贯通后，将为牡佳高铁全线开展铺轨施工创造出有利条件。

牡佳客专先行标项目七星峰隧道为全线重点控制性工程，起讫里程为DK307+ 778～DK318+069，正洞全长10291米，隧道位于佳木斯市桦南县及双鸭山市集贤县境内完达山脉七星砬子北麓，穿越七星峰国家级森林公园、七星峰省级森林公园和七星峰省级地质公园，隧道最大埋深约423.5米。

“目前，隧道已开挖完成10244米，剩余47米正在加紧施工中，预计月底可实现全洞贯通。”承担隧道工程施工的项目部二工区工程部工作人员说。

七星峰隧道地质情况复杂，隧道经过地段地层岩性以混合岩为主，并夹有片岩、石墨夹层、大理岩、变粒岩等，围岩变化快，存在8条破碎带、6处I类和12处II类物探高风险异常区，施工阶段最大日涌水量计算约8万立方米，经专家评估属一级风险隧道。

隧道设2座施工斜井，1#斜井长640米，2#斜井长705米，斜井采用双车道模筑衬砌结构，无轨运输形式，斜井内最大坡度10%，在隧道主体竣工后，斜井底与正洞交叉口设3米厚的混凝土进行封堵并留设防护门，斜井作为疏散通道保留。

施工过程中存在塌方、突水涌泥、支护大变形、岩爆等极高等级风险，不良地质段落施工安全管控及全天候施工带来极大的施工难度。同时，项目所处地区冬季漫长，从每年的10月至次年的4月份超过半年的时间均处在冬期施工状态；隧道位置交通不便，隧道进、出口修筑的施工便道及常年需要维修养护的道路就达100余公里。

据悉，牡佳高铁是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目和国家“十三五”规划的重点铁路工程项目，也是目前在建的全国最北高寒高铁。线路起于牡丹江，经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山终至佳木斯，全长371.6公里，设计时速250公里，是黑龙江省在建最长的高铁线路。牡佳高铁建成通车后，将与已开通运营的哈牡高铁、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线，对促进黑龙江省区域经济社会发展起到推动作用。