7月20日，三峡翻坝江北高速公路项目最后一座隧道——泰山庙隧道顺利实现双幅贯通，标志着三峡翻坝江北高速公路全线贯通。三峡翻坝江北高速公路是三峡综合交通运输体系的重要组成部分，也是湖北省“九纵五横三环”路网建设的重点项目之一。起于太平溪镇富村坪，接太平溪港连接线，在张家口设匝道互通接宜兴公路，主线继续向前止于新坪，与沪蓉高速公路宜巴段相接。泰山庙隧道位于宜昌市夷陵区黄花镇新坪村附近，是全线最后一座贯通的中长隧道。泰山庙隧道原设计为分离式隧道设计方案，隧道长度693m（左线）。

隧道区属剥蚀、溶蚀丘陵地貌区，地形起伏较大。隧址围岩岩体主要为强风化白云质灰岩及中风化白云质灰岩、砂质页岩。隧道进洞洞口段主要分布崩坡积碎石土、强风化-中风化白云质灰岩，岩体风化强烈，节理裂隙发育，山体为后壁灰岩陡壁崩塌错落体，分布有危岩体，稳定性较差，桥隧跨越雾渡河，需新建钢栈桥连接S312省道直抵洞口。洞口下方紧邻新坪电站引水明渠，洞口段地形地质条件复杂，施工干扰大，安全风险高。

进洞前，项目建设单位多次组织相关专家踏勘现场，设计单位对隧道进口段进行了地质勘查与地形调绘补测工作，优化了进洞段变更设计方案。施工单位及时清理了危岩体，临时加固既有水渠，采用深层水平位移自动化监测手段，保证了洞口工程的顺利开展。在施工过程中，克服了围岩局部破碎、不良地质等施工困难，以超前地质预报和监控量测手段保证施工安全，不断优化围岩支护参数，节约工程造价。针对水渠暗渠与隧道下伏交叉问题，专题研究解决了处理方案。隧道出洞方案采取双层超前小导管与型钢钢架组合而成的预支护系统出洞，缩短了施工工期，确保了隧道施工安全“零事故”。为抢回疫情、汛情耽误的工期，交通建设者们坚定通车信心，科学谋划，精心调度，一手抓防疫防汛、一手抓生产，统筹推进。随着泰山庙隧道的贯通，彻底打通了张家口互通至新坪互通的架梁通道，也打通了项目建设瓶颈，为项目年底如期建成通车奠定坚实基础。