6月30日，南京地铁7号线东青石站--应天大街站区间左线，历时228天，克服了地层环境复杂，恶劣天气、新冠疫情、桥梁拆复建方案调整等多方面影响，提前工期节点20天完成贯通。

　　据了解，东应区间左线全长1279.871m，全线最小平曲线半径仅为350m，呈“V”字型纵坡，穿越地层主要为富水粉砂层。其中，盾构机涉及下穿燃气、给水管线、有色金属厂房、舜天产业园办公楼、苏建艳阳居居民楼、磨桩穿越相子桥等高危区段，区间隧道磨桩穿越相子桥属南京地铁7号线首例。为打造七号线盾构施工专属亮点，项目采取“实名制+人脸识别”管理办法，同时，项目运用了“盾构慧通”系统，盾构慧通系统是国家首批大数据重大工程项目，通过手机端能够了解到盾构掘进数据、现场监控情况、地表建构筑物沉降数据、项目施工概览等诸多模块，信息传递及时可靠，能有力的对盾构机的状态进行监控。

　　为严控盾构机下穿建筑物变形，项目一是建立以公司总工程师为总负责的穿越建筑物项目管理体系，对全员进行分工排班，细化到操作层级；二是优化监控量测，将监控量测分增频和实时两个部分，以便盾构有动作、地面有反馈、参数有变化，并联合监测中心、监理单位、施工监测进行地表建筑物初始状态登记；三是针对穿越建筑物前、中、后三个阶段不同情况分别制定应对措施，并形成富水砂层盾构掘进下穿建筑物变形控制技术论文。