珠海十字门隧道始发井已于近日完成封底，将于2022年6月通车运营。

始发井是海底盾构施工的关键线路工作，十字门隧道始发井深35.8米，淤泥厚达20米，距海岸线10米，地下水丰富，风险等级为Ⅰ级，为粤港澳大湾区濒海第一深基坑。

作为跨海域的大盾构施工，十字门隧道工程难度系数很大。盾构机外径达到15.2米，是华南区域跨海域施工最大直径。受接线影响，水域段采用两条600米反曲线半径连接。加上跨海域段需穿越淤泥、流沙、风化岩等复合地层，对澳供水管、南北堤岸等敏感构筑物，都会给施工带来极大挑战。始发井的顺利封底为盾构机的进场奠定了良好的基础。

据介绍，项目位于香洲区南湾片区和横琴新区，跨越马骝洲水道，连接十字门中央商务区南北片区。当前，珠海正致力于把横琴、保税、洪湾一体化片区打造成珠澳合作主平台，而十字门隧道则是其中的重要通道。

“十字门”隧道建成后能有效分流现横琴大桥的车流，缓解横琴大桥的交通压力，更为横琴打造全天候对外联络安全通道，进一步优化城市发展格局，对大湾区的道路交通网络完善有着重要意义。