2019年8月28日，沈阳地铁二号线南延线正式进场施工，9个月过去了，现在二号线南延线的施工进展如何呢？

5月28日，记者来到沈阳地铁二号线南延线首个开工项目——科技园站施工现场，目前，工程项目主体基坑已经开挖，正在进行钢支撑架设、基坑喷锚支护等施工，预计今年10月进行盾构施工，今年年底完成车站主体结构封顶。

沈阳地铁二号线南延线三标生产经理王达飞告诉记者，该标段施工包括市民广场站、科技园站与两站的区间，其中科技园站为二号线南延线跨度最大车站，跨度32.5米，全长296米；市民广场站标准段结构宽度22.5米，车站总长219.8米。

市民广场站至科技园站区间长1459.5米，届时将采用盾构法施工，预计今年10月盾构机将从科技园始发，后在市民广场站接收。

同时，在沈阳地铁二号线南延线土建施工二标全运三路站的施工现场，工人们正在进行进行冠梁及挡墙工作，该车站将于6月初开始正式进行车站主体结构土方开挖工作，计划年底封顶。

沈阳地铁二号线南延线二标项目副总工程师张晓亮介绍，现在看到的全运三路站是二号线南延线中最长的一座车站，其主体结构总长度为303米，一般的普通车站只有200米左右。

而其较长的设计是因为该站地处公共服务区，车站四个出入口分别位于沈阳市生态环保局、沈阳创新天地、中央公园和辽宁省博物馆附近，服务性较强，较长的车站主体可应对人流量较大的情况。

沈阳地铁二号线南延线，据介绍，现在看到的全运三路站是二号线南延线中最长的一座车站，其主体结构总长度为303米，一般的普通车站只有200米左右。

而其较长的设计是因为该站地处公共服务区，车站四个出入口分别位于沈阳市生态环保局、沈阳创新天地、中央公园和辽宁省博物馆附近，服务性较强，较长的车站主体可应对人流量较大的情况。