5月11日，直径8.71米盾构机“奥村130#”通过出厂验收，将于12日开始拆解后运往台州市域铁路S1线七工区项目部。

奥村130#盾构机

验收组根据验收大纲对盾构机的技术、检测、设备清单、产品合格证书等内业资料进行严格审查，确认“奥村130#”盾构机的工艺、生产、总装、电气液压、质检等验收资料翔实、准确、可靠。同时，专家们对盾构机的刀盘刀具、盾体、螺旋输送机、管片拼装机、皮带传送、电气系统、液压系统及主控室进行了仔细检验检测，一致认为各项技术性能指标均达到设计要求，同意验收通过。

验收现场

据了解，“奥村130#”盾构机专门根据台州市域铁路交通项目软弱地层的地质特征和市域铁路隧道横断面大的特点，对盾构机机械、电气、液压等重要部位进行了量身设计。盾构机刀盘直径8.71米，全长106米台。本台盾构机首次采用真空吸盘式拼装机，拼装效率高，安全风险小。创新将常规的双梁链条葫芦改成钢丝绳提升机以提高设备可靠性，减少故障率，有效减少管片损伤。同时考虑到运输问题，将单个配件体积缩小，避免了运输过程中拆卸高速收费站的问题，极大的降低了运输成本、节约了审批时间。

真空吸盘式拼装机

台州市域铁路S1线一期工程土建七工区，位于台州市路桥区，工区全长3.209正线公里。“奥村130#”盾构机将用于腾达路站区间盾构段（403.76m）、腾达路站～客运南站盾构区间（1906m）施工，计划工期2020年5月至2021年4月。

随着重点城市市中心地铁建设日趋饱和，站点间距远、运行速度快、隧道横截面大的郊区城轨、市域铁路、水务管网市场方兴未艾，大直径盾构将成为城市轨交交通领域的主战场，但目前市场上大直径盾构数量缺口较大。“奥村130#”盾构机在完成台州市域铁路S1线施工任务后，还可改变开挖直径，适用于成都地铁17、18、19号线二期、广佛环线、广州白云机场线、北京新机场线、望京客运专线等其他大尺寸盾构区间，前景广阔，经济性高。