在天山胜利隧道出口处，复工后的工人们正在右洞出口安装超前管棚作业

3月17日，自治区重点公路建设项目G0711线乌鲁木齐-尉犁高速公路项目正式复工。此项目中，世界在建最长的高速公路隧道——天山胜利隧道也随之动工建设。

G0711线乌鲁木齐-尉犁高速公路项目全长318.5公里，起点位于乌鲁木齐西站互通立交，终点位于尉犁县东侧的规划纺织工业园北侧，并与尉犁至35团项目对接，全线采用高速公路标准建设，双向四车道。其中，海拔3200米的天山胜利隧道全长22.11公里，打通天山南北，是自治区“十三五”规划的“6横6纵”公路网主骨架的组成部分。

据介绍，施工人员和设备已经到位，即日起开始复工。目前隧道洞口临建基本完成，中导洞已开始试掘进。施工单位要倒排工期、增加设备和人员，确保项目进度顺利。天山胜利隧道计划工期6年。今年计划完成主洞进尺1760米，中导洞进尺460米、3000米。

天山胜利隧道为南北走向，具有“一长、二深、五高、二新”的特点。其中“一长”为世界在建最长的高速公路隧道。“二深”竖井深，竖井深达702米，是世界上最深的高速公路竖井；隧道埋深，隧道最大埋深1112.2米。“五高”为高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔。

“二新”为施工采用的技术方法。在“三洞+四竖井”方案施工中，中导洞采用TBM法及DTSES工法施工，为国内高速公路隧道施工首次使用；双主洞采用钻爆法，隧道主洞施工通过中导洞开辟辅助工作面实现长隧短打，此工艺亦为国内高速公路隧道施工首次应用。

据介绍，在施工过程中，将加强对天山胜利隧道过程管控力度，及时调整、纠偏，确保年度生产任务完成。

据了解，该项目的建成对于推动新疆丝绸之路经济带核心区建设，完善国家和自治区高速公路网，促进地区经济发展和沿线优势资源开发，改善人民群众的交通出行条件具有重要意义。届时，乌鲁木齐到库尔勒的车程将从7个多小时缩短至3小时左右。