16日凌晨，经历4个小时夜间奋战，沪通长江大桥北引桥跨振兴北路连续梁中跨合龙段顺利完成，这是中铁二十四局通张铁路Ⅰ标首座合龙连续梁，也为3月底架梁奠定基础。此次浇筑的连续梁，总长112米，共分31个梁段，是标段内架梁通道上率先经过的控制性工点。

自项目复工以来，项目部严把“源头”返工人员进场的“安全关”，通过包车等方式灵活安排作业人员分批返岗，严格审核近期活动轨迹，经隔离观察期后方可进入现场施工；组织复工安全大检查，发扬党员的先锋模范作用，创建四个责任区，共同打赢疫情防控阻击战。

“跨振兴北路连续梁原计划2月底合拢，3月初过架桥机，受疫情影响，现场停工近1个月。”中铁二十四局通张项目党支部书记胡琦介绍，自复工以来，项目部倒排施工计划，进一步优化施工方案，加大资源要素配置和激励措施，创建了复工复产突击队，确保现场歇工不歇作业，紧咬年度目标不放松，确保将疫情耽误的工期抢回来。”目前,全线剩余9座连续梁均在紧张有序抓紧施工，在保证疫情和安全质量可控的前提下，全力以赴推进施工进度，确保年度任务目标顺利完成。

新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程作为盐通铁路的延长段，正线全长约24.3公里，分为2个标段。中铁二十四局集团承建的通张铁路Ⅰ标段位于平潮镇，正线长6.97公里，线路北起在建沪通铁路南通西站，自南通西站两侧分别单线引出，由左线跨越沪通高铁合为双线桥后接入沪通长江大桥，其长江大桥北引桥桥墩均在30米以上，超过40米桥墩多达26个，最高达到44.35米，均为空心墩，墩身施工周期长、高空作业安全风险高。管段内包含10处连续梁、2组道岔连续梁和6处门式墩，目前门式墩已经施工完成。该铁路建成之后将衔接盐通铁路与苏南沿江铁路，有效缩短苏北地区与长三角地区时空距离，促进沿线经济发展。