3月13日，深圳轨道交通13号线白芒站第二台双模盾构机正式吊装下井。

此前已有另一台双模盾构机“信和十五号”成功下井并顺利组装完成，此台盾构将于3月15日始发在留白区间（留仙洞站-白芒站）右线掘进。

两台盾构先后下井 白芒站施工建设迈入新阶段

本次下井的是白芒站下井的第二台盾构机，此前下井并已组装完成的“信和十五号”盾构机目前正处于调试阶段，预计将于3月15日始发，承担留白区间右线的掘进任务。为确保施工安全，当天下井的盾构机“信和十六号”预计将于4月15日前后始发，承担留白区间左线掘进任务。

白芒站目前下井的两台盾构均为双模盾构机。

双模式盾构机是在盾构的基础上增加敞开式模式的改进机型，具备土压平衡（EPB）和敞开（/TBM）两种模式，能实现洞内快速互换，极大提高盾构机的施工效率，大大降低了由于局部地质不确定性带来的施工风险，具有更广泛的地质适应性。

目前，白芒站已全面复工，车站段围护结构地下连续墙111幅全部施工完成，土方开挖及主体结构底板也已全部完成。

线路28个工点实现全面复工

预计2022年开通

为了在做好疫情防控的同时推进地铁13号线有序复工复产，在深圳市委市政府、深圳地铁集团疫情防控和复工复产的相关要求下，中建南方成立了疫情防控及复工“三级管控、两级监督”保障体系；统筹各项目工区深入开展党员“三创三亮”活动，为防疫复工筑牢“红色堡垒”；联合15家参建单位构建“联合监督网”，监督关键工序、关键岗位、关键人员管理责任，确保各项工作有序推进。

推进复工中，地铁13号线指挥部创新“12345”复工防疫工作法，即“一站式”防疫安全屋、“双岗制”门禁、“三分区”隔离、“四步骤”入场、“五标准”管理，规范做好防控信息每日报送、防护知识宣传、人员返岗清单、14天医学隔离观察、公共区域消毒记录等防疫措施，努力做到制度建立到位、员工排查到位、防疫物资到位、内部管理到位。

目前，地铁13号线7个工区28个工点已实现全面复工，各项建设目标正在稳步推进中。

线路信息

地铁13号线起自深圳湾口岸，止于上屋北站。线路全长22.4公里，16座车站，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件。沿线设内湖全地下停车场，出入线与后海站接轨，将穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线。

13号线是深圳西部南北走向重要通道，未来将串联起南山、宝安、光明三个行政区。

预计建成通车后，将有效改善深圳湾口岸、科技园片区交通现状，从而进一步缓解市区交通压力，更好地支撑深圳西部发展轴带建设！