3月10日，一台三轴搅拌机耸立将近40米的钻杆徐徐启动开始钻进，这标志着汕汕铁路站前六标盾构始发井正式开始施工，工程建设进程全面加速。

汕汕铁路六标位于广东省汕头市境内，标段全长23.286公里，工程地质环境复杂、桥隧占比92.34%、特殊桥跨多、施工难度大。汕头湾海底隧道全长约9.8公里，是国内罕见的350公里时速的高铁海底隧道，采用单洞双线的形式来通过，其在复杂深水海域条件下，需要穿越多条地质断层，采用的工法有盾构法、矿山法等来实施，是一条施工难度极大、风险极高的铁路。其中正洞陆域矿山法隧道5636米、海域矿山法隧道1086米（含盾构拆解洞30米）、1#斜井700米，2#斜井1040米；大盾构公司负责施工盾构法隧道2169米、明挖段及始发井890米。

2019年底项目中标后，该项目迅速筹划开展前期工作，2周内迅速解决了项目驻地、搅拌站和钢筋加工场的选址落地工作，更在短短不到一个月的时间内领跑全线完成16.7公里红线敏感区房屋征迁工作，一举创下汕汕铁路征地拆迁的“铁建速度”。

2020年初爆发的新冠肺炎病毒阻断了原本周密紧凑的施工进程，汕汕铁路六标项目部在严防死守抗击疫情的同时，也在与时间赛跑争分夺秒抢工期。复工后，该项目严格落实复工方案措施，做好疫情防控和项目复工复产的合理衔接，同时利用网络视频会议等多种形式，积极开展工作，在自我隔离期间相继完成了施工组织设计、技术规格书的编写以及工艺标准制定；围绕疫情导致的物流运输困难，积极调查周边物资设备运输方式及关卡通关流程，为即将到来的大规模施工做好物资储备；同时对工程管理、人员组织、工期规划等工作做了周密部署，为今年各项工作和整个工程建设制定了时间表和路线图，确保了项目安全有序推进，为项目如期投产目标的实现提前做好了谋划和准备。

目前汕汕铁路站前六标项目已经完成驻地建设，拌合站、便道等大型临时工程正在紧锣密鼓地进行中，征迁工作有序推进，真正实现了项目“跑步进场”的要求。