3月9日，随着“奋进号”盾构机这只地下“蛟龙”顺利出洞，石家庄地铁3号线二期03标段（以下简称：石家庄地铁二期项目）盾构区间右线顺利贯通，这是继2019年12月27日，左线实现贯通以来的又一重要节点。至此，该区间成为石家庄地铁3号线二期标段中距离最长、用时最短贯通的区间。

石家庄地铁二期项目为韩通站至北乐乡站区间，右线长1545.98米，左线长1543.71米，敷设于规划金沙江路南侧，呈东西走向并向南接入东二环沿线。项目自开工以来积极推行安全质量文明施工标准化建设，不断探索，勇于创新，致力打造城市发展的快速通道。

建设者始终坚持“快、准”的工作原则，充分发挥企业隧道专业优势。项目在盾构施工过程中，遇到了少见且具挑战性的下穿建筑物及环城水系期间问题。为破解这些错综复杂的“杂症”，参建员工主动出击，请“外援”求锦囊，与相关专家积极研讨，论证学术方案。最终凭借着强有力的技术举措，盾构掘进成功克服了线路最大纵坡为24‰、市政管线复杂、下穿大型建筑物等困难。

2019年12月27日，石家庄地铁二期项目盾构机“永进号”顺利出洞，韩北区间左线实现贯通。

在下穿施工中，项目采取“特事特办”工作制度。首先项目技术负责人员要深入分析设计数据，再结合建筑物周围环境及使用年限，还有左线先穿越后对右线扰动的特性，分别制定穿越期间对每栋建筑物的地表及建筑物变形控制标准，施工前就把各项参数稳抓在手。项目还指定专人对各项参数进行系统地分析，根据结果数据制定专项措施，排查安全隐患，不断加快推进速度。

在施工过程人员管理上，项目采取“半月磨合”制度，对人员之间的配合、工序的衔接、岗位人员的配置等进行系统管理，同时，项目定期召开交流讨论会议，为人才培养建立交流平台。为接轨项目的工作计划，各工班采用“以旧带新”的办法，在有序施工的同时建立技术人才库。项目还要求交接班工作务必详细说明工作中遇到的问题和处理措施，提醒接班人注意事项，减少熟悉时间，快速“上手”，加快推进施工速度。

在疫情防控的特殊时期，项目一手抓疫情防控，一手抓施工生产。兵分两路，一路做好疫情防控，一路全面梳理关键性施工工序，结合实际情况制定重点工作清单，倒排工期，科学部署，精准施策，加大人员、物资、设备等资源配备，顺利攻克难关实现贯通。

据悉，项目建成后将对石家庄市的交通运输网络产生非常深远的影响，同时也将为石家庄的地铁网络进一步完善提供坚实坚持，对于缓解石家庄市的交通运输压力会起到重要的作用。