楚大高速公路改扩建工程勘察试验段土建第5标项目部九顶山隧道出口端右幅于2017年1月1日正式开工，经过300余名职民工38个月攻坚克难、艰苦奋战，于2020年3月8日上午10时顺利掘进至中标里程。

九顶山隧道为分离式特长隧道，隧道全长7.597km，按双向6车道设计。楚大5标施工的九顶山隧道出口端左幅长度2.975km，右幅长度2.962km，最大埋深425m，大跨径、浅埋、富水、围岩破碎严重。出口端近300米的范围碎石状松散结构体为砂岩、页岩以及辉绿岩等多种岩体分层或夹杂共存。一旦遇水，便形成为软弱泥浆，自稳能力极差，施工条件异常艰难。

为攻克复杂地质情况导致的隧道施工难关，楚大5标项目反复研究、多方探讨，从超前支护到严格掘进工艺、从系统锚固到支撑系统的准确控制、从各项构件的精细制作到各类混凝土的质量控制、从监控量测和超前预报到支护形式和支护参数的动态调整，每个环节都精益求精，施工至今，从未发生任何质量事故、安全事故，工艺水平、管理精度和工程质量持续提升。项目部严格落实“三检”制度，认真贯彻公司打造“品质工程”的方针理念，结合实际情况制定相关方案，并在实施过程中实时纠偏，2019年，二衬钢筋保护层合格率由年初的40%左右提升至80%左右；九顶山隧道出口端施工过程中文明施工现场始终保持良好，得到云南省、大理州和各上级单位一直好评和认可，多次组织其他项目、工区到现场观摩、学习和交流。